|
||
|
Major Member
 
加入日期: Jun 2001 您的住址: 雲深不知處~只在此山中
文章: 236
|
車輛行進動能轉換?
風力發電是靠風力轉動葉扇來做發電!
目前車輛在減速或煞車時電動馬達可以充當發電機, 汽油車輛((行進時))四顆輪子較大的動能,是否沒有辦法轉換成為電力?? 對於這方面我非常不懂,但一直有這個疑問? 煩請對於相關有做研究的網友,幫我做一個基本概念解答. 謝謝囉 |
|||||||
2010-12-05, 04:51 PM
#1
|
|
|
*停權中*
加入日期: Mar 2010
文章: 11
|
減速或下坡發電是為了將降低的動能拿來發電
行進間是要輸出動能 你再把它拿來發電不是更耗油 |
||
|
2010-12-05, 05:15 PM
#2
|
|
|
Junior Member
  
加入日期: Jul 2002 您的住址: Calgary, Canada
文章: 931
|
要做可以但沒意義
本來是化學能直接轉動能 你這樣做就變成化學能->動能->電能->電池儲存->電池輸出->動能 每多一步就是浪費 每一步轉換效率都不可能100%
__________________
|
|
2010-12-05, 05:24 PM
#3
|
|
|
Master Member
加入日期: Feb 2004 您的住址: 加拿大
文章: 2,391
|
是有這種科技啊, 利用下坡或是煞車時的動能轉換 回充電池
這麼大的動能全部轉換成煞車的熱能不是太可惜了?
__________________
Rule #12: Never date a co-worker. Rule #13: Never involve lawyers. Rule #23: Never mess with a Marine's coffee if you want to live! Rule #51: Sometimes you are wrong 純白の吸血鬼は微笑む：私を殺した責任、とってもらうからわ - アルクエイド ブリュンスッド 貴方に出逢い STAR輝いて アタシが生まれて Was aus Liebe gethan wird, geschieht immer Jenseits von Gut und Böse - Friedrick Wilhelm Nietzsche Cain was the first man ever to strike down another... and when the Lord came to him and said ‘What have you done!?’, Cain could not hide his crime. For the voice of his brother’s blood cried out from the very ground The world has been your battlefield, everywhere you go. The blood of brothers and sons screams out against you. Perhaps you cannot yet hear it, because the soil is not your own, but you will... you will |
|
2010-12-05, 05:29 PM
#4
|
|
|
Power Member
加入日期: Dec 2001 您的住址: 彰化
文章: 689
|
反正就是電動機和發電機之間的轉換(油電混合車)
你要在行進間用輪子當發電機,那發電機成為負載,那只是會讓引擎負擔變大 在加上發動機本來就是能源轉換效率極差的一種工具,簡單來講就是做白工 此文章於 2010-12-05 08:37 PM 被 RAMSA 編輯. |
|
2010-12-05, 08:36 PM
#5
|
|
|
Amateur Member
 加入日期: Mar 2010
文章: 34
|
腳踏車有磨電燈，還有發電花鼓，樓主參考看看
 |
|
2010-12-05, 08:59 PM
#6
|
|
|
*停權中*
加入日期: Aug 2001
文章: 284
|
|
|
2010-12-05, 09:22 PM
#7
|
|
|
Elite Member
加入日期: Apr 2004 您的住址: 港都
文章: 6,019
|
目前已經有柴電大客車，就是柴油引擎帶動發電機，經過電池組及能量控制/管理單元後輸出至輪軸馬達，用對馬達的好處就是起步時就有最大轉矩輸出(最大扭力@ 0 rpm)，適合市區這類常常走走停停的應用場合，且柴油引擎可以運轉在最經濟的轉速，保持最佳熱效率與最低燃油消耗，剎車時馬達也可以轉換成發電機，將減速動能轉換成電能後儲存在電池中，除了國外，也有國內客運業者開始採用柴電大客車作為公車，驅動馬達有分直驅型及透過變速箱方式，直驅可透過電控系統模擬出"換檔"的效果，較使用變速箱傳動要更節省能源(但電控系統會更複雜)。
除了火車頭外，世界上最大的礦場卡車也是使用柴電方式驅動。 個人認為若是改用燃氣渦輪做為動力源也很適合，且可使用多種燃料(可以燒的油都能吃)，只不過熱跟噪音是市區內使用的最大關鍵問題 |
|
2010-12-06, 12:14 AM
#8
|
|
|
Regular Member
加入日期: Dec 2001
文章: 69
|
引用:
行進時車子發電機會充電瓶的電 不然車燈是無法亮的.. |
|
|
2010-12-06, 02:49 AM
#9
|
|
|
Major Member
加入日期: Jun 2001 您的住址: 雲深不知處~只在此山中
文章: 236
|
引用:
我的概念也是停念在這裡. 謝謝以上的網友表達看法. 我有較完整的概念了.  |
|
|
2010-12-06, 07:42 AM
#10
|
|
