這個嘛?代工<-代工久了,代工廠就被正廠默認成副廠,也有一些是正廠的子公司或是正廠員工出去開的

至於專利,要經過很多方面的認證

不是單方面說是專利就是專利,而且專利通常是在技術方面居多,產品方面專利除非是很特別

不然很難認證(當然副廠多少也有付出所謂的權利金給正廠)

原廠裝泰豐輪胎所以米奇林是副廠的喔?
汽車工業歷經數百年，許多設計早就沒專利了，
除非特殊設計如雪鐵龍的液壓系統，不然三五十年
以上的設計要如何主張專利。
你沒發現幾乎所有車的煞車設計原理全相同，怎麼沒告來告去？
有些所謂副廠零件品質還比正廠好。

可是像摩托車的車殼也有正廠副廠

正廠裝起來密合度較好 副廠較差

那個車殼副廠做的一模一樣 不算仿冒嗎??

據我的了解出給正廠的零件工廠

都是要跟正廠有簽約的 而副廠也有簽約嗎??

還有零件上的MARK 如YAMAHA正廠的都是有YMT的標誌

而副廠的則是作類似標誌 如YNT之類的

這樣只有MARK不同 零件都長的一模一樣 不算仿冒嗎??

NB筆電的鋰電池不是也有副廠的?不過我都只敢用正廠的,以免有火燒的疑慮~~~

如果每項零件都要申請專利你知道要花多少錢嗎

為什麼會有副廠件
因為副廠也有員工要養..........
能掛上原廠Mark身價就翻幾倍, 當然要求也較高

我朋友家人有在做汽車零件的
幾乎聽過的牌子都有在做
據他說原廠這樣賺根本算是暴利吧, 零件廠只是賺那少少的渣

就跟品牌與代工業一樣啦

我朋友說因為做零件的公司不只一家, 假如今天原廠有新的東西, 就會發消息給這些公司
要求做一些樣品甚至試產, 反正都算是"衛星工廠", 也算是給個出頭天的機會
不過普遍還是那幾間能夠取得資格啦~

因為原廠要求的規範有很多樣...
而只有通過認證的, 才可以放到原廠包裝的袋袋裡啦...

1.因為有些材料原廠交付給其他廠商代工.稱之OEM~這些有OEM的能力廠商.爾後會以相同的技術跟標準.去製造相同的產品.也以比原廠更低價位販售.但是不能打上原廠LOGO..所以稱副廠件!
也因為有過幫原廠代工(OEM)的經驗.所以產品的賣點比較好.都會宣稱是交原廠的代工廠商.自然產品製造精密度會比其他有的沒的的副廠件好很多~價位也會高一點....(副廠件也是有很多製造廠商在競爭的)

2.製造零件的模具很貴...但是在製造一定的數量後會被淘汰跟新模具.以確保製造的零件品質跟密合度`精密...
而這些被淘汰的模具會被其他專門製造零件的廠商低價買走.再繼續使用製造來販賣....這也是另一種副廠件的來由.........當然~這種用2手模具的副廠件想必都是品質跟工差比較沒那麼好...尤其是製造到越後面的產品
不過就是便宜 一分錢一分貨嘍

譬如我上禮拜前後保險桿買新的再烤漆~後保我找到正廠中古的.前飽有三種貨給我選...
原廠:2000以上
OME廠料件:1200
一般副廠件:600

我選擇了2.裝起來的密合度跟零件照型的角度都很滿意!
好巧不巧我另一個車友小撞車頭~也要買新保桿去烤漆~烤漆廠幫他買了800一個的(一定被賺了)..烤好後停在我旁邊~整個保桿的曲線就是爆出去 ..跟大燈的密合度也明顯的差了很多.....

以上是小弟大約知道副廠這東西的由來...至於產品的權利`權益等無形問題.小弟就不太明白了!!

專利是專利，認證是認證，兩者毫無關係，另外沒聽過副廠付權利金給原廠的，除非是仿造的過了頭仿到專利被告，像是空巴就得付權利金給波音，主因是在國際法庭輸了官司，但是這件事情跟汽車界一點關係都沒有∼∼

專利是讓其他人無法模仿，但是還是可以經由變更設計去克服，繞過一樣可以生產，認證則都是國際認證，只要是經過像是TUV或認可之類的實驗室測試ok，能夠交出測試報告的公司，全部都可以生產與銷售到該國相關產品，也不需要交權利金給原廠，就算你肯交權利金，人家也不見得會跟你分食這塊大餅∼∼