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| Master Member     加入日期: Feb 2002 您的住址: 楓葉與霜晶的華爾滋 
					文章: 1,862
					
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				高鐵,這樣做就對了
		
	 高鐵出重手 週一到週四全面八折! 更新日期:2008/03/16 14:00 台灣高鐵公司宣布:將從三月三十一號起到六與底為止,推出「週一到週四,全面八折」的促銷活動,搭乘高鐵列車,除了已經享有對折的愛心票及老人、兒童票之外,其他票種,一律八折!其中,自由座相當於七二折,商務車廂更享有六四折的優惠,高鐵表示:這一波促銷目標是拉高平日的載客率,希望爭取開車的民眾改搭高鐵。(彭群弼報導) 高鐵自由座的優惠告一段落,大受影響的西部航線在一家退出北高航線的情況下,紛紛從三月份起,調高去年底下殺的票價,避免失血。可惜,高鐵的緊箍咒似乎沒打算放鬆! 台灣高鐵前一天宣布:將從三月底開始,推出平日全面八折的優惠,平日的定義是「週一到週四」。高鐵鎖定平常日開車南來北往的開車族。為期三個月,十八號起受理三月底的預約,屆時就會採用新的票價計算。 高鐵表示:面對高油價時代來臨,搭高鐵節省能源。觀察過去的運量變化,週末假日的運量都在八萬到八萬六千人,平日的運量則是只有五萬六到六萬六千人次,因此,為了縮短平日及假日的運量差異,也爭取更多開車族改搭高鐵,因此決定推出高鐵正式全面運轉之後,最大的優惠折扣。 以搭乘人次佔六成的自由座車廂為例,目前是九折,三月三十一號開始,票價折扣下殺到七二折,「台北左營」,只要1,070元其次,一般對號座的標準車廂,台北左營1190元,商務車廂則是八折再八折,六四折價格台北左營間1560元,票價的吸引力大為增加。 團體票旅客則是九五折再八折,只有老人,兒童票及愛心票,因為已經享受對折優惠,因此不適用這項優惠活動。 ---------------- 我在猜自由座改成九折之後,決策者原以為透過溫水煮蛙的方式可以讓民眾習慣高鐵票價,結果成效不彰。所以又重新找藉口打折促銷。 不過要殺的話,來個「自由座999,南北easy GO」一定可以創造極大商機。 
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|  2008-03-16, 06:32 PM
			
			
	#1 |   | 
| *停權中*  加入日期: May 2000 
					文章: 7,451
					
				 | 請高鐵&交通部不要在那邊阻礙台鐵想要提升火車時速的規定就好! 明明台鐵自強號, 莒光號等評估安全都沒問題了,硬是不要讓台鐵多提升10KM/Hr的時速...  | ||
|  2008-03-16, 06:38 PM
			
			
	#2 |   | 
| Senior Member    加入日期: Jan 2003 您的住址: 台南(府城) 
					文章: 1,298
					
				 | 這個大絕太厲害了  這個我喜歡  | 
|  2008-03-16, 07:00 PM
			
			
	#3 |   | 
| *停權中*  加入日期: Jan 2008 
					文章: 17
					
				 | 如果有親人在客運業上班,可能要等著跳樓了 | 
|  2008-03-16, 07:07 PM
			
			
	#4 |   | 
| Master Member     加入日期: Sep 2001 您的住址: 高雄 
					文章: 2,172
					
				 | 引用: 
 請問小建哪邊有資料可以看到高鐵阻礙台鐵升速? 我是認為提升那種10公里的速度實在是沒什麼實質幫助 以台鐵的七分窄軌,要有真正顯著的速度提昇,還是要把軌道更改成標準軌才行 
				__________________ 「原本我以為從三島由紀夫以後,日本再也沒有天才,但這個叫YOSHIKI的男人和他的音樂打破了我原本所抱持的觀念。」 By XJAPAN YOSHIKI 時代   | |
|  2008-03-16, 07:14 PM
			
			
	#5 |   | 
| *停權中*  加入日期: Nov 2006 
					文章: 58
					
				 | 引用: 
 你這麼說的話,台鐵調整時間, 高鐵自己要想辦調整入板橋及台北車站的時間,不然自己建一條高鐵專用鐵路 明明就是高鐵佔了台鐵的軌道,造成台鐵火車時間問題,還說高鐵沒阻礙  | |
|  2008-03-16, 07:34 PM
			
			
	#6 |   | 
| Elite Member      加入日期: May 2001 您的住址: Andrew Blake 的攝影棚 
					文章: 9,201
					
				 | 引用: 
 "自由座" 只有 4節車廂, 應該不是主要的 運量提升 標的!! 這次特價 顯然是為了 "離峰票價" 先試水溫 ....  
				__________________ [YOUTUBE]8-EzAew1U98[/YOUTUBE]  
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|  2008-03-16, 07:37 PM
			
			
	#7 |   | 
| Elite Member      加入日期: May 2001 您的住址: Andrew Blake 的攝影棚 
					文章: 9,201
					
				 | 引用: 
 +1 提升10公里並無法有效拉近高鐵的競爭差距!! 對岸的標準軌, 已經能成功提速到 200Km/Hr, 才能有效提升台鐵的競爭力!! 不過, 台鐵路線多經過大都會的精華區, 因應 曲率半徑 擴大的 路線調整困境, 恐怕是台鐵另一個致命傷 ~ 
				__________________ [YOUTUBE]8-EzAew1U98[/YOUTUBE]  
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|  2008-03-16, 07:43 PM
			
			
	#8 |   | 
| *停權中*  加入日期: Jan 2008 
					文章: 17
					
				 | 引用: 
 準點才是問題吧? 速度再快一樣誤點也是沒人想搭啊∼ | |
|  2008-03-16, 07:46 PM
			
			
	#9 |   | 
| Regular Member   加入日期: Jan 2006 您的住址: 警視廳 
					文章: 55
					
				 | 為啥高鐵不跟台鐵合併 就一條台灣高速鐵路不是很好 沒看過醫龍2不懂什麼叫雙贏  | 
|  2008-03-16, 07:46 PM
			
			
	#10 |   |