空中接近變機身疲勞？民航界憂心韓方調查搞鬼

【2006/11/17】
　　
針對南韓對於遠航班機出現「機身掉漆」現象，指稱不排除有「機身疲勞」的說法，我方民航業者都感到不可思議。相關人士表示：民航機在短時間內急速下降，機身的油漆因為「超G力」操控，出現掉漆是正常的現象，和所謂的金屬疲勞根本無關；更令人擔心的是，韓國方面對於「空中接近」才導致客機急速下降、卻隻字未提，是否意味著對方有意隱瞞事實，值得關切。（彭群弼報導）

根據韓國方面傳回的消息顯示：韓國的事故調查單位把遠航空中接近事故的焦點，擺在航機的機身上掉漆現象，甚至提到「不排除有金屬疲勞的可能」等說法，讓我方民航界人士感到憂心忡忡。

相關人士表示：這一起事故發生的過程，關鍵都出在仁川管制中心要求遠航客機下降過程中，突然要求停留在三萬四千英尺，據了解，當時發生空中接近的泰航班機的飛行高度是三萬三千英尺，明顯出現隔離不足的現象！因此，航管人員的疏失顯而易見！

不料，第一時間從韓國方面傳回的消息卻沒有出現有關空中接近的相關事實資料內容，反而傳回調查小組對於遠航客機的機身掉漆很感興趣，甚至還說出不排除機體疲勞的說法，完全模糊了這一起事故的焦點。民航界人士指出：客機在激烈操控下，短短幾秒內突然下降數千英尺，出現「超G力」的操控，機身承受很大的壓力，原有的塗裝發生掉漆，其實必然會發生的現象，是否影響客機的結構安全，當然需要檢修，但是機身掉漆，與這一起因為空中接近引發的事故，其實一點關係也沒有，實在不清楚為何韓國方面為何會出現相關的說法。未來能否釐清這一起事故的真相，令人擔心。

新聞來源：中廣

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會不會太離譜？ 連威脅到旅客性命的飛諳問題也要護短？

難道這位指示飛機下降的塔台人員是皇親國戚不成？