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Basic Member
加入日期: Jul 2004
文章: 11
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高角度凸輪軸....= =....角度到底是指哪??
...高角度凸輪軸....增加正時汽門開啟大小.....
. . 可是所謂的高角度是指凸輪軸哪裡量來的??....角度越大越好嗎?? 
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公理與正義的平衡點  不要浪費光陰在一個決心要放棄你的人身上, 因為她的心會矇蔽讓她看不見你的努力!每個人都有選擇的權利，既然她選擇了別人，就該為自己的選擇承擔後果!改變別人難，改變自己易! 好好為自己人生加油才是重點!
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2006-04-20, 09:49 PM
#1
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Master Member
  
加入日期: Aug 2003 您的住址: 無苦庵
文章: 1,943
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引用:
凸輪軸角度的計算方法, 是指曲軸在 720 度(兩圈完成所有汽缸的活塞運動)的過程中, 氣門實際開啟的相對角度, 而揚程的計算則是將凸輪最高點的數值, 減去基圓的部分，其數值即為揚程大小. 來! 這個網頁看一下! http://auto.howstuffworks.com/camshaft2.htm 裡面有flash, 可以玩! Play下方就是切換高角度凸輪軸. 簡單的說, 他能增加進氣量, 加快排氣, 也能夠讓進排氣重疊(overlap)加大, 帶來的影響是燃燒後廢氣更能夠快速排出. 缺點, 低速時燃燒不完全, 因為進排氣重疊太大! 造成低速兩光, 但是一到高轉速力道就出來了! 解決方式, 低轉速一般角度凸輪軸, 高轉速高角度凸輪軸, 本田的VTEC就是一個成功的例子! 
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 10年 此文章於 2006-04-20 10:29 PM 被 FD3STYPER 編輯. |
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2006-04-20, 10:24 PM
#2
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Power Member
 
加入日期: Sep 2001
文章: 591
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營長大人已解說了,自刪...........
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此文章於 2006-04-20 10:32 PM 被 Sonar 編輯. |
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2006-04-20, 10:30 PM
#3
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Master Member
加入日期: Aug 2003 您的住址: 無苦庵
文章: 1,943
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補充一點,
一般換裝過高角度凸輪軸, 像是超過272度的產品, 都已經是競賽等級, 怠速燃燒極不完全, 俗稱"蝦咕"(台語, 氣喘.) 低速根本不能開, 完全是極高轉速的競賽取向! 換裝凸輪軸後, 還有一堆週邊要搞, 正時點火, 壓縮比, 供油等等等等...... 決不是換一根就能換XXHP馬力, 只換一根其他射後不理, 保證咪貓掉! 
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10年 |
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2006-04-21, 12:25 PM
#4
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Master Member
加入日期: Feb 2004 您的住址: 台灣國台北市
文章: 1,743
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報告淫長...我的GALANT改喝98不覺得特別有力...
這兩天油價漲了...我改回喝95果然變沒力... 可是兩種油的大腳加速特性不太一樣耶.. 95 轉速上升較慢..到了某個轉速, 然後突然好像被踢了一下屁股衝出去.. 98 轉速上升較快..可是瞬間加速感就沒了...(還是要試試看更重腳踩油門?) 可以請教這是怎麼一回事嗎?...
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類亞希子登場...可是沒有空間可放縮圖...好個爛雅虎奇摩...  Orz..Orz..Orz..Orz..Orz..Orz..Orz..Orz..  タブブラウザ Sleipnir 公式ページ |
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2006-04-21, 12:42 PM
#5
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Master Member
加入日期: Aug 2003 您的住址: 無苦庵
文章: 1,943
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引用:
嗯....... 這個, 辛烷值問題, 其實可以測一下, 相信98會讓你加速更平順也更快! 還有 XXX的又漲價! 98加個30公升噴掉837圓!!!!! 還要去有會員減價那種一公升才減一塊......
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10年 |
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2006-04-21, 01:52 PM
#6
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*停權中*
加入日期: Apr 2003 您的住址: 水族箱中
文章: 87
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大大..請教個問題..換裝輕量化普力盤..對小車車是好還是不好.. |
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2006-04-21, 02:31 PM
#7
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*停權中*
加入日期: May 2002
文章: 80
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最近實驗室正在測試合成汽油,已經弄出幾千公升的iso-octane,有想過偷出來賣XD...
30公升可以賣837元,隨便賣收600就好XD,不過純度可能只有88~90.... 還要再純化.... |
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2006-04-21, 02:50 PM
#8
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Master Member
加入日期: Aug 2003 您的住址: 無苦庵
文章: 1,943
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引用:
汽車!? Pulley(皮帶輪)!? 輕量化, 當然有好處也有壞處. 一顆引擎在不改變輸出功率的情況下, 在傳動系統上作的變更只會改變功率產生的時間點, 等於是用換的. 輕量化pulley, 好處是曲軸負擔小, 拉轉速當然是快, 壞處的話, 因為沒有足夠重量產生慣性, 發電機, 動力方向機, 壓縮機等需要pulley帶動的周邊機件會有效率不足的問題, 發電效率沒有原廠好, 冷氣會比較不冷, 方向盤會比較重. 就如同輕量化飛輪, 有了起步掉了中速, 引擎煞車也不較不好掌握, 換檔要更快, 不然回油瞬間轉速都會直直落. 唯一輕量有好處.....離合器片, 因為他減少曲軸負擔, 不過他輕不到哪邊去, 但仍然有用. 引用:
88-90.......... 我不想車笨掉!!!! 純化到日本的"無鉛プレミアムガソリン"等級我就買!!!!
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10年 此文章於 2006-04-21 03:05 PM 被 FD3STYPER 編輯. |
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2006-04-21, 03:01 PM
#9
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*停權中*
加入日期: Apr 2003 您的住址: 水族箱中
文章: 87
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一顆引擎在不改變輸出功率的情況下,
在傳動系統上作的變更只會改變功率產生的時間點, 等於是用換的. ....>>>也就是最大馬力/扭力會提早出來...造成假像的馬力提昇...我的想法對嗎??? |
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2006-04-21, 03:46 PM
#10
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