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*停權中*
加入日期: Mar 2017
文章: 56
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柴油可以人工製造嗎？？
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2019-10-18, 11:38 AM
#1
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Basic Member
加入日期: Oct 2018
文章: 12
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難道你以為汽油、柴油是天然的？
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2019-10-18, 01:29 PM
#2
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Junior Member
  加入日期: Mar 2012
文章: 733
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引用:
這不是重點吧..... 重點應該是台灣技術太強了....效率已經大突破了!!! 以後油輪都不需要油了,只要有這裝備就可以了,甚至還可以帶回滿滿的一船柴油... 也就是不僅不需要油不需要電,一趟航程回來還可生出一船滿滿的油....這是額外賺到的喔!! 最近自由時報怎都很喜歡報這種台灣黑科技呀!!! 台灣NO1  再也不用怕缺電不缺油了!!!像[新聞] 貸款千萬研發出「電產電」 獲專利.... 像用台電的電輸入馬達一天約耗電三六六度，但驅動齒輪組轉動，一天能產電一○三二度， 扣除所需耗電後，每天產電六六六度，以每度四元計算，一天產值約二六六四元、一個月以卅天計算產值達七萬九九二○元。 "並可由空氣中擷取的二氧化碳與海水電解的氫反應，藉由海浪能及太陽熱能運作，產生高壓空氣震波交互作用及解離，反應生成柴油乙二醚及甲醇。以廿噸大型油輪為例，由台灣出海到南極半年來回，光靠水和空氣，就能帶回滿滿廿噸的高效能柴油。" 此文章於 2019-10-18 02:09 PM 被 aaaa88 編輯. |
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2019-10-18, 02:06 PM
#3
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Junior Member
加入日期: Jul 2004
文章: 848
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引用:
這油輪真夠大，比漁筏還大  |
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2019-10-18, 02:47 PM
#4
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Basic Member
加入日期: Jan 2013
文章: 20
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引用:
完全不能理解.... |
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2019-10-18, 02:49 PM
#5
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Junior Member
加入日期: Feb 2001 您的住址: M42 星雲
文章: 743
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那船上有個神燈?
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2019-10-18, 03:09 PM
#6
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Power Member
加入日期: Oct 2001 您的住址: Canada
文章: 525
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引用:
這個叫CO2 Fuel。直接從大氣裡取CO2然後加氫氣可以合成沒有雜質的柴油或汽油。以前是想把CO2固態花後埋地裡，希望可以減少大氣CO2含量。 現在是直接把CO2變成汽油。這種方式理論上可以做到CO2逆排放的。以現在汰換電車的速度實在太慢，成本也很高。加上電池的生產過程也會產生CO2，不一定環保。所以說直接研發乾淨和可再生的燃油，可以直接低成本的把所有的車改成CO2減排的目的。 而且可以把太陽能或風能用轉化汽油的方式儲存。成本跟一般汽油差不多。因為可以就地生成，少了運費。 加拿大BC省的Squamish 有一個大型的實驗工廠，成果還不錯，每天可以生產1噸的固態CO2。只是不知道什麼時候可以量產。 https://www.youtube.com/watch?v=d3rFhlpZX4k https://www.youtube.com/watch?v=VtOhPEU8CrA 此文章於 2019-10-18 03:27 PM 被 A.M.D.X.P. 編輯. |
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2019-10-18, 03:20 PM
#7
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Major Member
 
加入日期: Jan 2001 您的住址: 蕃薯島
文章: 281
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引用:
別想太多....廿噸大型油輪 ??? 就是記者沒讀書而已......(或者戰記者是文組?) 這種目前只能列作技術儲備而已 一般油輪等改裝費用跟本不划算... 特殊用途....如軍用 ...或南北極極地探索用 
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2019-10-18, 03:22 PM
#8
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Major Member
加入日期: Aug 2006
文章: 174
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2019-10-18, 03:30 PM
#9
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*停權中*
加入日期: Feb 2015
文章: 398
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"有別於傳統綠能產業都是儲存電能，這套是儲存高壓空氣作為動能，船艦由風、太陽及海浪擷取能源，整合十三項專利及十篇論文等多年研究成果而成。
徐子圭解釋，該系統不只生成電能，並可由空氣中擷取的二氧化碳與海水電解的氫反應，藉由海浪能及太陽熱能運作，產生高壓空氣震波交互作用及解離，反應生成柴油乙二醚及甲醇。" 我比較好奇如果真的由貨輪來幹這些事情真的可以這麼綠? 這要超級高的反應效率跟發電效率才能達到吧 我看跟屋頂設置太陽能板一樣頂多變成海運界的贖罪券吧多花錢加裝這些設備來抵碳排 實際的航程應該還是乖乖用燃油為主這些設備只是填補一下零頭消耗 如同太陽能跟風力總是拿裝置容量說嘴實際效率只有幾% |
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2019-10-18, 03:40 PM
#10
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