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滄桑v2
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加入日期: Apr 2014
您的住址: Hsin-Chu / Miao-Li
文章: 512
連年虧損無力負擔 台鐵2016將取消來回票9折優惠

引用:
作者news lens
為減緩虧損狀況,台鐵宣布將在2016年1月26日取消對號列車的來回票價優惠,預計每日將有4.5萬人、每年1600餘萬張來回票受影響。

聯合報導,台鐵繼2014年11月取消普悠瑪號、太魯閣號來回票9折優惠後,1月26日確定也將取消自強號、莒光號、區間車等對號列車來回車票9折優惠。取消優惠後,民眾若搭自強號往返台北─高雄,將多付168元,台北─花蓮則要多付88元。

蘋果報導,台鐵表示,當時為鼓勵民眾多搭乘台鐵,推出來回票9折優待,但退票時須採原價計算,易與民眾發生爭議;回程票可先拿空白票,搭車前再確認班次後劃位,卻有民眾未劃位就直接拿空白票上車等困擾。

此外,高鐵來回票也未推9折優惠,加上西部幹線已推動多卡通,東部也將於2016年6月底納入,屆時將邁向環島多卡通里程碑,電子票證仍將保有9折優惠。台鐵因此決定取消所有對號列車來回票9折優惠,且台鐵20年未漲票價,年營業虧損30多億元,已無力再推優惠。

台鐵局長周永暉表示,台鐵認為,來回票價應回到常態,決定要調整取消來回票優惠,但仍會提供來購買回票服務。經今日開會研商後,考量選舉及春節因素,才決定於1月26日正式實施。

東森報導,本次優惠調整項目還包含訂票後網路刷卡的9.5折優惠。台鐵表示,因現行信用卡付款行為相當普遍,不需再推廣,預計將有986萬張車票受到影響。


20年未漲票價? 七月不是已經調整過一次了嗎..
     
      
__________________
指揮所:陣地準備好報告!

舊 2015-12-24, 02:51 PM #1
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滄桑v2離線中  
MPEP
*停權中*
 
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加入日期: May 2013
文章: 164
............台鐵看成高鐵
 
舊 2015-12-24, 03:34 PM #2
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MPEP離線中  
maskedrider555
Master Member
 
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加入日期: Mar 2005
您的住址: 假面騎士大本營
文章: 1,598
別的地方我不知道…

但18年前,當時我很常往返台北基隆,當時沒想過買來回票(當了將近2年的凱子),區間車單程票價記得是$43…

而剛剛查了一下,18年後的台北到基隆的單程票價只要$41,反而更便宜了,這大概是這些年來少見的不漲反跌…@@
舊 2015-12-24, 03:44 PM #3
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maskedrider555離線中  
zeroadi
Regular Member
 
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加入日期: Mar 2002
您的住址: 天外天~
文章: 98
引用:
作者maskedrider555
別的地方我不知道…

但18年前,當時我很常往返台北基隆,當時沒想過買來回票(當了將近2年的凱子),區間車單程票價記得是$43…

而剛剛查了一下,18年後的台北到基隆的單程票價只要$41,反而更便宜了,這大概是這些年來少見的不漲反跌…@@



43變41原因是五堵到台北
高架化和地下化
讓鐵軌沒那麼多轉彎弧度
鐵軌里程變短原因~~~
__________________

天使的技巧

此文章於 2015-12-24 03:59 PM 被 zeroadi 編輯.
舊 2015-12-24, 03:58 PM #4
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zeroadi離線中  
maskedrider555
Master Member
 
maskedrider555的大頭照
 

加入日期: Mar 2005
您的住址: 假面騎士大本營
文章: 1,598
引用:
作者zeroadi
43變41原因是五堵到台北
高架化和地下化
讓鐵軌沒那麼多轉彎弧度
鐵軌里程變短原因~~~


我不清楚這會不會是虧損的原因之一,但高架化跟地下化也是成本,如果這個不選擇轉嫁到票價上,甚至反而因為里程縮短而降價…………

以我對事業經營十分淺薄的角度來看,台鐵佛心來著!?@@a
舊 2015-12-24, 04:14 PM #5
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maskedrider555離線中  
老兵.
*停權中*
 

加入日期: Nov 2015
文章: 33
引用:
作者maskedrider555
我不清楚這會不會是虧損的原因之一,但高架化跟地下化也是成本,如果這個不選擇轉嫁到票價上,甚至反而因為里程縮短而降價…………

以我對事業經營十分淺薄的角度來看,台鐵佛心來著!?@@a

反正虧損是全民負擔,不損員工權益

我覺得是納稅人很佛心
舊 2015-12-24, 04:39 PM #6
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老兵.離線中  
=TIM=
Major Member
 

加入日期: Aug 2006
文章: 207
引用:
作者maskedrider555
我不清楚這會不會是虧損的原因之一,但高架化跟地下化也是成本,如果這個不選擇轉嫁到票價上,甚至反而因為里程縮短而降價…………

以我對事業經營十分淺薄的角度來看,台鐵佛心來著!?@@a


是假面騎士兄

高架化與地下化受益的對象是所有可能會行經的列車,因此都會編入營運成本在轉嫁到票價上

但其方法是先計算出每里程成本,再依照不同車種加成,換句話說雖然每里程成本提高,但其減少的里程數效益大於每里程成本提高的效益

兩種效果導致較短距離的票價降低,而長距離的票價卻是增加的,這有助於台鐵在某些路段捷運化,而長程旅客帶來的收入也能逐漸打平營運成本

不過台鐵沒有競爭對手,窄軌特規國際上也越來越少見,不論是採購或人事冗員等成本依然飆升,連帶的虧損至今
舊 2015-12-24, 04:44 PM #7
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=TIM=離線中  
micall.lee
*停權中*
 
micall.lee的大頭照
 

加入日期: Jul 2013
文章: 331
引用:
作者maskedrider555
我不清楚這會不會是虧損的原因之一,但高架化跟地下化也是成本,如果這個不選擇轉嫁到票價上,甚至反而因為里程縮短而降價…………

以我對事業經營十分淺薄的角度來看,台鐵佛心來著!?@@a

他的意思是說你以前往返台北基隆是 43 公里,現在因為路線改變成為 41 公里

台鐵票價計算是看里程數,乘以每公里單價,因此你的票價變便宜

他也不是佛心來著降價,而是票價變動始終沒辦法提高所致,台鐵票價已經 20 年沒動過,台鐵要變票價不是說變就變

有興趣可見此新聞:http://news.rti.org.tw/news/detail/?recordId=238048

反正沒人想要背這個票價提高的黑鍋 ...
舊 2015-12-24, 04:54 PM #8
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micall.lee離線中  
P&W
Elite Member
 
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加入日期: Jul 2001
您的住址: Red Planet
文章: 4,277
台鐵虧損的主因是退休員工福利太好,砍一砍之後就不會賠錢了..........
__________________
The war is crates by fear and gap.
舊 2015-12-24, 05:00 PM #9
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P&W離線中  
Mozohung
Junior Member
 
Mozohung的大頭照
 

加入日期: Apr 2014
文章: 716
相對於客運業者和小黃,台鐵的票價算是很便宜了.我知道有些地區的公車票,漲了很多次,大約是20年前的三倍.
舊 2015-12-24, 05:01 PM #10
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Mozohung離線中  


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