終于可以一邊開車

一邊車震了

之前就可以了...

回到主題...
看到最近 Tesla 差點發生的事情... 我覺得方向盤還是不要收起來比較保險 Orz

原來是dirve mode，我還以為是怒羅江門咧

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個人還是不能接受自動駕駛的車輛......
與其花這種錢..
我會選擇叫計程車，還不用煩腦車輛維修保養和停車位問題.......

自動駕駛的車如果出車禍
不知道責任怎麼算
車廠付應注意未注意責任嘛

結盟16年 日產欲掙脫雷諾掌控
2015-11-02


編譯楊芙宜／特譯
法國雷諾汽車（Renault）和日本日產汽車（Nissan）開啟一向被外界視為成功的車廠聯盟合作模式，此16年結盟關係近日卻傳出變化。路透報導，法國政府先前突然增加雷諾持股，擴大官方影響力，引爆官股和公司派間鬥法；兩車廠共同執行長戈恩（Carlos Ghosn，見圖，路透）擬重組聯盟結構，讓日產脫離雷諾單邊控制，並取得在雷諾的投票權。

這場風暴凸顯，法國官、民間對雷諾-日產聯盟發展的看法，從1999年合作之初就出現分歧。當時雷諾汽車拿下瀕臨破產的日產汽車控股權，除任命日產主管外，雷諾控制權也白紙黑字寫入兩車廠聯盟的主協議中，並禁止公司發行新股，或未經董事會許可就購買另一方股票。

日產銷量占3分之2
然而，近年來，日產汽車不斷成長，汽車銷量占兩公司合計的3分之2，且占更大獲利比例，營收獲利表現都勝過於雷諾。雷諾-日產聯盟執行長戈恩正視此經濟現實，開始試圖調整先前的權力平衡，給與日產更平等的夥伴地位，卻遭到法國官方極力阻擋，欲捍衛國內工作和投資，堅決力主維持政府對該聯盟的影響力。

相關消息指出，戈恩手下大將、日產汽車競爭長西川廣人在9月3日起草一份3頁的新提案，主張大幅更動雷諾-日產16年來的交叉持股比例，由目前雷諾持有日產汽車43.4%股權、擁有兩公司於荷蘭註冊的Renault-Nissan BV管理結構中關鍵決定票，而日產汽車持有雷諾15%股票、沒有投票權，轉變為「更平衡」的25%-35%交叉持股，讓兩家公司在共同決策上擁有平等地位。

根據法國和日本法律，新提案將允許日產成為具有投票權的雷諾最大股東，同時剝奪雷諾在日產會議中任何相應的決定權力。法國政府人士表示，這可說是「使雷諾權益受損，反轉聯盟內權力平衡的關係」。

公民股爭奪主導權
此公股、民股爭奪企業主導權的導火線起於今年4月初，法國社會黨政府的經濟部長馬卡龍（Emmanuel Macron）以迅雷不及掩耳手法增加官方對雷諾持股，由原先的15%增加到19.73%，目的在阻擋雷諾汽車高層在股東會欲維持現行「一股一票」制的提案。

法國政府斥資12億歐元增持雷諾汽車股權至19.73%，經濟部長馬卡龍在收購雷諾4.73%股權交易生效的幾小時前，才電話通知執行長戈恩，並且幕後操作、積極遊說雷諾其他股東支持Florange法案，最後在4月底雷諾股東會有6成股東反對Florange新法的雙重投票權，成功擋下公司派欲維持一股一票制的提案。

公司派方面也動作頻頻，4月16日在雷諾汽車董事會上提案，讓日產汽車透過增加對雷諾的持股、擁有在雷諾的投票權，來制衡官股影響力。消息人士指出，該提案雖獲得雷諾董事會的支持和通過，但官股代表故意缺席，藉此挑戰董事會決議的合法性。

去年法國通過所謂「Florange法案」，規定以自己名字登記股票2年以上的投資人，可享有雙重投票權，將於2016年生效，一方面鼓勵股東長期投資，另方面也可增加政府持有許多上市企業股票的實質影響力。但該法案也規定，若股東大會有3分之2股東反對，可通過決議來維持一股一票制。

法國政府重申，增持雷諾汽車股權是「暫時性」，以在股東會上強勢通過公股永久性提高投票權一倍，擋下公司派欲退出Florange法案新規「雙重投票權」的提案，確保官方對雷諾經營方向掌控。

迄今，風暴還沒結束。雷諾-日產執行長戈恩表示，我們過去面對種種挑戰，最終也予以克服，現在兩車廠會藉由度過危機，保留16年的聯盟關係，「我並不擔心」。

我覺得將來自動駕駛車輛 第一步就是先進入計程車的市場....
而非自用車

自用車的市場,不管自駕車再成熟, 還是會有人想自己開
市場會有一段非常長的過渡期是處於半自動

而將來自駕車成熟後, 車行就不用再雇用人類駕駛
而是雇用清潔工
我猜全世界自駕車市場(不是技術)發展最快的應該是中國

我個人到是期待中，雖然我進棺材前，可能都沒法普及到台灣

常開長途的人，會需要，我每次開長途，就覺的很無聊
晚上開還會想睡覺，要是塞車的話，走走停停更是煩