基本 上 沒什麼問題..

但是 如果 你的110V 是大功率的電器...
那你的 電瓶 一下子 就會沒電了

可以也不可以, 關鍵在於您所要接用的 inverter 瓦數與負載; 一般機車電系在最大發電條件下, 不建議接續超過 150w 的連續負載, 短時間 (3~5 分鐘) 重負載儘量不要超過 500w; 數十秒的重負載或可提供上千瓦但不建議, 超過這些值者易讓機車發電機與整流器過載燒毀, 或讓電瓶過放電..

一般 12Vdc input 的 inverter, 在輸入電壓低到 10.x volt 時便會停止運作以避免電瓶過放電, 而電瓶的電壓除了會被蓄電量, 車輛發電機輸出電力所影響, 也會被從電瓶攫取電流的大小所影響..

大體上來說, 從電瓶攫取的電流越大, 電壓下降速率越快:

Voltage vs discharge current

從圖上可以看到, 一顆典型的 12v 鉛酸蓄電池, 在以 3C (三倍電流小時電量) 放電 3~4 分鐘時, 電壓便會低落到 10.x Volt..


統力機車電池規格表

湯淺機車電池規格表

參考上面兩個機車用電池規格表, 可以知道機車用電瓶容量多在 10AH 以下, 以 10AH 為例, 3C 的電流就是 3*10 = 30A..

而機車發電機最大輸出, 一般市售車多在 200W 以內, 有的甚至只有五六十瓦..

假設以 150w 發電功率上限的發電機, 配上 10AH 充飽電的電瓶為條件, 若接上轉換效率 80% (算是不錯的), 可承載超過 150w + 30A *12V = 510W 的 inverter, 算 500w 好了, 當負載耗用功率為 500 * 0.8 = 400W 時, 該機車在最大發電條件下, 將只能提供 inverter 運作約 3~4 分鐘..

倘若同樣的發電機與電瓶以及 inverter 條件, 接上的負載耗用功率只有 100w 時, 則 inverter 從該機車電系攫取 100w / 0.8 = 125w, 只要該機車發電機能持續供應此發電功率, 在汽油耗盡前, 便能一直維持 inverter 運作..

而前面幾次提到最大發電條件, 原因在於機車發電系統多較簡易, 蠻多採用永久磁鐵發電機, 而不像汽車多採用回授線圈激磁 (可穩壓), 因此怠速時發電機輸出可能僅數瓦甚至其輸出電壓還可能低於電瓶電壓; 倘若您的機車是屬於這種發電系統, 那麼最好將所預想的功率需求再打個折扣; 若有大功率需求, 建議另外再加上大容量電瓶為妥, 而不是僅僅使用機車本身電瓶..

可以，但是噴射不建議.....因為沒踩發，我之前電瓶接USB沒請店家做開關....兩下就沒電