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〔記者王憶紅／台北報導〕長榮航（2618）的「反托拉斯法」案，董事會正式同意以9900萬美元（約30.3億台幣）達成和解，高於華航（2610）去年初就達成和解的9000萬美元。

長榮航被控於2000~2006年間所收取的貨運燃油附加費違反反托拉斯法，董事會正式同意以30.3億台幣達成和解。（資料照）

長榮航被控於2000~2006年間所收取的貨運燃油附加費違反反托拉斯法，董事會正式同意以30.3億台幣達成和解。（資料照）

影響EPS 0.15元

長榮航表示，9900萬美元和解金，去年年報已提列8000萬美元（約24.48億台幣），剩餘的1900萬美元（約5.8億台幣），將在第1季認列，對每股稅後盈餘影響約為0.15元。
此案是因為美國司法部在2006年對全球多家航空公司，於2000~2006年間所收取的貨運燃油附加費展開反托拉斯法調查，因此在2007年由支付燃油附加費的航空貨運承攬人，以航空公司涉及全球性的聯合行為提起團體民事訴訟，共有28家航空公司列為被告。

由於亞洲主要航空公司相繼和解，華航也在前年底積極洽談和解事宜，最後以9000萬美元和解，其中5000萬美元在2013年財務報表提列費用，剩餘4000萬美元將在2年內分3期支付，降低對營運的影響。

相對貨量較華航少的長榮航，日前以9900萬美元達成和解，並已在去年財報提列費用8000萬美元，也因此去年稅後虧損13.06億元，每股虧損0.4元。而剩餘1900萬美元將在今年第1季認列，每股獲利影響約為0.15元。

長榮航指出，和解金在去年及第1季提列之後，將分3年3期支付。
法人指出，航空股在第1季旺季及受惠油價走跌下，華航、長榮航第1季獲利可望達30億元，而長榮航認列5.8億元的反托拉斯法和解金後，仍可望繳出1張漂亮的成績單。


美國隨便一個反托拉斯法案都罰蠻重的 台企也都乖乖繳和解金

反觀國內企業遇到重大食安問題都不了了之?

果然台灣有台灣的玩法