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Senior Member
 加入日期: Sep 2001 您的住址: 淡水
文章: 1,082
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光電池本身就一堆高汙染化學物質。
充電、儲能、放置、輸出 每個轉換都會損耗/效率 的問題。 電池製造、回收、銷毀/重製、每個環節不少都是高汙染、高成本的一環。 更不要說 電動車（馬達、電池）皆深受溫度影響。 充電站/儲能站 又比加油站密集。 消防/滅火方式也要看儲能設備用的化學物品。 沒有真環保到那，只是成本在生態圈裏不同位置上。 只是把 碳稅/ESG 等成本換到別的地方。 此文章於 2024-05-30 08:34 AM 被 ghostcode 編輯. |
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2024-05-30, 08:12 AM
#341
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Senior Member
加入日期: Apr 2017
文章: 1,427
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樓上說的沒錯, 而且我個人的感覺, 應該要以下2個為主要發展計畫(跟車子無關).
1. 碳捕捉. 2. 綠披增量(面積). 兩者的發展, 好處都不只是字面上的意思, 後者甚至包含了生態與糧食以及能源等. 但... 前者我多少可以貢獻一些, 後者就無能為力了, 完全不是一個科系, 除非重修. 有點打算去修一些科目滿足求知慾, 如果費用不是太高的話. 這陣子真的閒到發慌, 感覺很空虛... 且生活費消耗得比我想像快. 存款支撐年數, 計入5%APR後直接只剩6年 XD 我後來一陣子給出2/3的$可能有點過頭了... |
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2024-05-30, 08:23 AM
#342
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Regular Member
 加入日期: Nov 2013 您的住址: California, USA
文章: 64
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引用:
電動車市場競爭太激烈。在美國電動車市場已經由Tesla主導，如果豐田在這市場進行大量投資最終可能會成為另一個Rivian或Fisker。在這種情況下豐田繼續發展熟悉又有穩定市場的混合動力技術是一條更有利可圖的道路。. |
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2024-05-30, 09:42 AM
#343
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Golden Member
加入日期: Apr 2017 您的住址: 陣亡者的靈堂
文章: 3,130
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2024-05-30, 09:54 AM
#344
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