首次登場的紅眼班，出發！
出發
在行前計畫篇有提到，為了有效利用第一日的時間，所以選了時間最佳的香草深夜班機。01:45起飛，06:05抵達。加上入關、領行李和買車票的時間，剛好有足夠的時間搭第一班成田N'EX進東京。
前一日晚上10:30左右，準備搭機場捷運前往桃園機場。
抵達機場只需30分鐘左右。到了機場就先去Check in，因為已經開櫃，且排隊人數挺多的。
處理好Check in和行李托運檢查的事情後，就去領取預約的Wifi機。
近午夜的桃機出關後相當安靜，免稅店都關了不說，入關檢查也只有一條通道開啟，工作人員也很少，在閘門附近除了少數深夜班機的乘客外，也沒甚麼人在走動。不過，搭乘這班深夜香草的旅客倒是不少人就是了，同樣也有不少家庭客。
原定是在B9搭機，但登機前臨時改到B7搭機。
晚上要飛的班機又不多，排不到B9的機會不高才對。會不會是機師停錯就將錯就錯了，反正B7也沒人會來搶？
晚上在機場等飛機真的超無聊的，又不太敢睡，因為怕睡太熟錯過登機時間。幸好等待區有放一台Xbox，雖然沒去玩，但至少看別人玩樂高蝙蝠俠比較不會太無聊。
接著就直接跳到東京吧∼機上也是很無聊，但稍微有小睡一下。
成田機場
成田來太多次了，入關領行李都駕輕就熟，很快就搶先人潮入關了。入關後直衝二航廈B1的綠窗口，先來去兌換北陸拱型鐵路周遊券。北陸PASS是先在台灣的旅行社買的，因為在海外買可以便宜1,000¥，加上以台幣計價的各家旅行社會有價差，所以比在日本買便宜一些。
除了兌換北陸PASS，還要加購不能在海外買的立山黑部PASS，9,000¥。之後就是請櫃台直接幫我劃位，搭成田N'EX首班進東京。
北陸PASS和成田N'EX劃位票。7:47出發，9:03抵達。
這是第一次搭成田N'EX，之前都是搭Skyliner。因為單程價位和時間都是Skyliner比較快和便宜，加上很少需要去東京站，都是從上野站轉車比較多。
成田N'EX的行李架有密碼鎖可以用。但是上面有註明，要是忘記密碼的話，只能到終站才能開。為了以防萬一，所以就沒有去上鎖，反正其他人也沒在鎖的樣子。
東京車站
這裡沒有照片，只能簡單說一下。到了東京站後，原本以為會去到車站大廳，但其實不需要，也不可能上去。因為綠窗口就在地下大廳，然後地下大廳正在施工，整個通道到處都是施工圍籬，本來就很大很難看懂的日本車站，這下更難搞懂方向了。
總之，沒花太多時間就找到綠窗口了。然後找櫃台排隊劃位，劃一張北陸新幹線到金澤的票。一開始以為金澤的讀音是わモゥマ（kinnzawa），而且確實也打得出來正確的漢字，但櫃檯聽不懂kinnzawa是哪裡，先是拿一張全日本地圖要我選，但地圖太大張，一下子也找不到金澤在哪，只好跟櫃台借紙筆把漢字寫給他看。然後櫃台一念出金澤的正確讀音才知道為什麼kinnzawa他不知道是甚麼了。
因為金沢的讀音是ろスゥマ（kanazawa）。
總之，有劃到位了。然後，去旁邊的便當店找一個看起來不錯吃的便當準備當早午餐在車上吃。
金沢駅（ろスゥマりわ）
很有趣的一件事是，在日本搭電車，不論是普通、快速、急行還是特急，手機都一定會有訊號可用。但是搭新幹線是例外。新幹線不管是在市區跑、郊區跑、地下跑、地上跑，手機訊號基本上就是處於斷線狀況，直到進站停車為止。
難道說，手機訊號是無法在超過200公里時速的狀況下被接收到的嗎？搭乘的車次是8525E ろゎビわ525号，10:08發車，12:43抵達。
順帶補充一件事，新幹線除了座位頭上的行李架外，並沒有提供給大件行李放置的地方。所以，如果有無法放到上層行李架的大件行李，就只能放到車廂最後列後方的空間。
所以，如果有帶大件行李，然後又希望行李不離視線太遠的話，可以在劃位時，請櫃檯幫你劃最後一排座位。
12:50抵達金澤。比起東京，金澤的天氣真的舒服太多了。東京天氣跟台北一個樣，悶熱到不行。金澤就很舒爽，風很涼快，只有曬到陽光的地方比較溫暖，但最重要的是空氣很清爽，不會有悶熱潮溼感。
首先第一件事就是去飯店Check in，飯店位置在車站旁，步行700公尺左右的距離。
這張是離開前那天早上拍的，Toyoko inn旁邊是ヮЗЬ，但沒去吃。因為金澤太多好吃的，吃都吃不完，根本沒機會去吃連鎖店。
在飯店Check in之後，因為也還不能入住，本來也沒打算立刻入住，所以寄放完行李後，就拿好裝備開始第一日的行程。
金澤市民憲章。
廣場因為正午陽光直射，所以挺熱的，但陰影處就很涼快。
金澤車站最為知名的景物－鼓門。
以能樂・加賀寶生的鼓為為靈感所設計的大型木造建物。
パサスウЭみу，接待圓頂。這個玻璃建築是出站後第一個會見到的，既能讓你一覽車站周邊的景色，又不受日曬風吹雨淋，等於是在冷房建築和自然室外之間再多一層過度的空間。
而且有漂亮的景觀和歇腳的地方，很適合來此的旅人率先駐足停留的處所。正所謂，觀光第一要務就是從門面開始，不只要好看，也要貼心照顧到旅人的需要。而且周遊巴士就在招待圓頂旁邊，超級方便的。
雖然明天才要啟動金澤行程，但倒是可以先看看搭哪一路線的巴士比較方便。
福井駅（ツゑゆりわ）
既然都來到金澤了，怎麼可能不去隔壁的福井。為什麼要去福井呢？因為深愛PV的拍攝地
福井県立音楽堂гみхЯみоみюツゑゆ就在福井。
從金澤去福井可用北陸PASS劃位Thunderbird號特急，需時約50分鐘。
一輩子可能沒有多少機會可以跑到這麼偏遠的地方，既然來了，當然一定要來看看。另外，福井也是朝倉氏的舊領，只是現存的遺跡剩下很少。
到了福井站後，還需要搭乘地方線福井鐵道福武線前往гみхЯみоみю站。
話說，到了福井站，居然找不到福武線要去哪裡搭。只在福井站旁邊看到越前鐵道而已。不得已，跑去問越前鐵道的站務員，才知道福武線就在福井站外，跟一堆公車站排排站一起。
這個看起來像是公車的車輛就是路面電車福武線。
採單軌運行，而且班次很少，大概半小時一班。
搭車處跟公車在同一處，遠遠看根本就不知道哪裡其實有一個路面電車的月台。
外地人沒有人指引的話，要找到福武線還真要點運氣。
福武線很好玩的一點是，車輛會在福井站做頭尾交換，駕駛這時候就會從一端換到另一端駕駛。另外，這裡不吃西瓜卡，只吃地方的IC卡。所以，外地人上車時要領取車資票（上面會註明上車的站名）。車廂前後都有找零機，自己先算好車資，零錢不夠到找零機換，下車時再把車票和車資一併給駕駛。
終於抵達гみхЯみоみю站。真的是一輩子恐怕也不會有第二次機會來這裡。
來到郊區不到30分鐘，不算等車時間有30分鐘的話。說真的，去的時候等車感覺還好。回去的時候還真的很怕車不開了。放眼望去，還真不知道除了搭福武線外，還有甚麼方式可以回車站。
福井県立音楽堂гみхЯみоみюツゑゆ
坐落在一片農田中的一棟豪華音樂廳。
音樂廳由大小兩個Hall組成。附有停車場，自建造完成後，就是福井當地著名的地標和演奏廳。
正門入口。今天是假日，中午沒有活動，所以沒有人。晚上才有活動。
就是這個管風琴！
大廳的穹頂，大廳其實不大，左邊就是進入大Hall的入口。這天到來時，向櫃台說明來意，得到了婉拒的答覆。原因是大Hall內為了下一場活動正在裝修，不能開放入內。且Hall本就不開放參觀，只提供演出者與購票觀賞的觀眾入內使用。
就算是要參觀，也必須事前先打電話跟工作人員商談，看是否能請工作人員安排時間引導，否則基本上是不開放的。
總之，本就不強求入內不可，想也知道音樂廳本來就有一定的使用規範，純碰運氣試試看罷了。
不得不說，這棟音樂廳十分氣派和充滿藝術氣息。但獨自兀立在一片農田中，似乎也顯得相當有意思。
這附近的景觀真好。
對了，GRACE的指揮家藤野浩一也有來這開過音樂會喔∼
雖然沒有機會進去，但這裡是很值得來一趟大冒險的地方。
雖然進不去，但是跟櫃台拿了一本介紹導覽，印得很精緻。
音樂廳的夜景，可惜沒把握福武線會開到多晚，所以不敢留下來到晚上。
大Hall內一覽。
看起來很厲害的管風琴。
小Hall一覽。
大廳。
館內還有其他設施，像是圖書館、樂屋和中庭等。
歷來演出精華。
平面圖，這平面圖非常詳細。
這是音樂廳的硬體規格介紹。
看起來好像很厲害的樣子，大Hall的音響效果規格介紹。
這是小Hall的。
看看，晴空萬里啊∼要是電車停駛，都不知道要怎麼回車站。
有一段時間以為不會有回程的車，一直都是去程的，還想說回程的車是不是在別的軌道上，跑去周邊到處看有沒有其他的軌道，但是沒有發現。總之，幸好回程的車最後還是來了。
走之前回望最後一次這個神奇的蓋在一片農田中間的音樂廳。
來此與會的各界人士應該不會像我這樣搭地方線來的吧∼騎腳踏車都比搭這條線穩多了。
待續...