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LSI狼
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加入日期: Apr 2004
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中置油箱,容量為7.5公升,彈黃式鐵灰色油箱蓋為鎖頭控制,自動開啟。


中置氮氣避震六連桿懸吊,利用槓桿原理,縮短運動行程,搭配氮氣避震器,表現相當硬朗,穩定程度也較傳統避震要增強不少。騎乘經過人孔蓋、橋樑接縫、柏油不平整的路面時,反應相當好,車頭及車尾也不會有亂甩及彈跳的問題。


摺疊式鋁合金腳踏板,讓後座乘客能有舒適的踩踏位置,單人騎乘時也可以作為輔助踩踏工具。


亮銀色EVO G-MAX 200字樣在鐵灰色外殼上相當有質感且明顯。


傳動箱以及空氣濾清器近照,傳動箱大小適中,大角度壓車也不用擔心會和地面親吻。


強制空冷風扇進氣口,造型相當普通,下方為引擎吊架、中柱支架安裝處以及機油洩出孔,左方為機油加注孔,上方為排氣管前後段相接處,並有一金屬護欄避免不小心去觸碰到排氣管,造成燙傷。


排氣管後段消音器以兩個鎖孔固定在排骨上,為單入雙出設計,聲浪稍低沉,不會很吵,上方及尾部有碳纖維花紋防燙護蓋,避免誤觸燙傷。


原廠後輪為正新MAXXIS 130/60-13,制動系統為200mm碟盤搭配對向二活塞卡鉗,同樣也使用金屬油管。


鋁合金製後座把手,除了可以讓後座乘客抓握外,停車時也可以由此處施力來移動車輛。


尾燈組近照,煞車燈內反射面能有效反射燈泡光線,提升照明,方向燈則是使用有色燈炮搭配透明燈殼,同樣也設計杯型反射罩,不過此車閃爍器為機械式打拍閃爍器,若是使用LED燈會不閃,所以目前只有在煞車燈換裝20燈LED燈泡。


後方煞車燈安裝LED燈泡,點亮大燈時也會一起發光。


為了加高置物箱空間,交車時更換為外銷版防滑坐墊,弧度較原廠坐墊為平,主要是置物箱高度加高,全罩式安全帽放下去,原廠椅墊會蓋不起來,若是使用外銷版椅墊,就可以相當輕鬆蓋上。
不過目前仍使用透明椅墊套套住,所以煞車時,人會往前滑。


置物箱小燈,可以提供短暫的照明,修改上一代車種在開關異常時會恆亮,消耗電瓶電力的問題,燈光會定時熄滅避免消耗電力,在只有電發的200車系更為重要。


置物箱,說小不小,還可以放下一個加大的全罩安全帽,但是也就這麼大而已,雨衣得塞在安全帽內才可以一起放。


置物箱後方蓋板掀起就是電池室,裡面有電池以及CDI控制盒,看空間可能還可以塞個逆電流。


心得:
車子是在6/11晚上牽的,順便加了150元的95無鉛,今天是第四天,里程數即將破百公里,油錶指示油箱還剩下一半多一點,還算省油,至於低速煞車異音、前叉異音、傳動抖動等問題,都沒有遇到,僅有怠速時震動較大,原廠怠速1700~2000RPM,後視鏡內影像在停車時可以明顯看到在震動,但是只要小帶一下油門,轉速提升十分順暢,震動也變小許多。轉速大約在4500左右,表速就到達60,雖然只有小轉油門,動力輸出相當順暢,不過目前還在訓車,所以油門幅度不敢開超過一半,比較不能體會到200的動力差異。煞車同樣也十分靈敏,小點一下,煞車力道反應快速且安靜,有效控制行車速度,遇到突發狀況時也能有效應對。

騎G-MAX時兩腳不能開開,不然轉彎時手把會卡到膝蓋,要特別小心。因為G-MAX腳踏處只有平面腳踏板,少了一般機車前裙置腳斜面,雖然有加上防滑踏板,不過因為椅墊套子還沒脫掉,加上椅子尾部高,所以一煞車,人會因慣性往前滑,除非坐高一點,或是兩腳夾住油箱,才比較不會前滑,可能等椅墊套子脫掉以後再試看看。

外銷版椅墊雖然加高置物空間,不過高度似乎也增加了,只要是坐高一點時,在下身高185,兩腳踏地還要"稍墊腳尖",看來輪子大,椅子高,也造就高人一等的車高,不過停紅燈時,視線感覺都比其他速克達騎士要高一些,心裡還是會有小小的"暗爽"啦。

G-MAX軸距達1365mm,在小空間停車以及迴轉時要注意迴轉半徑,不然會A到,但是車身並沒有很寬,所以也不會佔用太多空間,後方手把在移車時是很好施力的地方,雖然車量乾重135公斤,不過對在下來說並不會感到很吃力。

目前還有一些淡淡的燒塑膠味,不過已經比剛牽時要淡上不少,應該會越來越淡。整體組裝品質還算不錯,有些地方使用墊片來防止螺絲鬆脫,不過避免噴螺絲的方法,還是定期檢查螺絲鬆緊度最有效。

未來的計畫是等原廠正新胎磨完後,再換好一點的胎,動力、懸吊跟煞車應該暫時不會動,頂多傳動部份會等訓完車後再來調整,不過目前已經在打全車LED化以及大燈的念頭了,不知道是換更大瓦數的燈泡好呢?還是直上HID或是魚眼好呢?就要請這方面的前輩給點意見囉。

G-MAX 200性能規格:
引擎形式:OHC二汽門油冷+強制空冷單汽缸四行程引擎
缸徑x衝程:65mm x 60mm
壓縮比:9.7:1
總排氣量:199.1 cc
最大馬力:14.53ps @ 7250rpm
最大扭力:1.6kg-m @ 6000rpm
車架形式:方型鋼管框式車架
傳動系統:CVT無段自動變速V皮帶傳動
燃油供應:化油器
前懸吊系統:套管油壓前叉
後懸吊系統:中置式六連桿懸吊系統
輪胎(前):120/60-13
輪胎(後):130/60-13
前煞車系統:220mm剎車碟配對向四活塞卡鉗
後煞車系統:200mm剎車碟配對向兩活塞卡鉗
長x寬x高:1855x730x1170(mm)
軸距:1365mm
座位高:820mm
淨重:140kg
油箱容量:7.5公升
 
舊 2007-06-19, 02:03 AM #2
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