緩衝區是其一，需要優先解決的應該是kerb的高度，還有一旦失控就註定重創的動線規劃
緩衝區大小只是決定失控後傷害的輕重
過高的kerb卻會"主動"引發失控，特別是今年的賽車底盤更有感
Mick撞牆的模擬動畫，直接從1m15s看起：
https://youtu.be/FXEj_KS8Wnc?t=75
究竟是賽車跨上kerb後，右前輪失去抓地導致打滑
或是地面效應在此時因為底盤懸空失去作用，瞬間降低的下壓力破壞動態？
從apex往前看去，那個連續彎只有一條活命的線可以跑
左右都是牆，車頭一擺就是銘謝惠顧，而kerb設計卻助長了這樣的趨勢