引用:
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作者Earstorm-5
好了, 影子兄說的很好理解, 簡單一句: "台籍過太爽, 所以要請外籍勞工."
其實很多管理者都是這樣看到勞工的, 所以台灣外籍勞工很多也沒錯.
這有啥好吵, 有門路就是去請.
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先來完整看一次你說了什麼~
不好意思，你後面冒號帶出來的字句，完全就不是我意見的「言論精神」！
引用:
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作者Earstorm-5
以上你說的都跟你之前說的沒有啥關係, 特別是20%稅前盈餘拿出來發給員工, 毫無關係.
基本上你自己都說了本籍機師調度上不便(規定休假等等), 所以要增加外籍機師. 先說我完全不反對這個做法!
從前幾篇我的發言可見, 本外籍要同等, 不要去卡管道 (奶奶的~ 我本身就是外籍工作人員)
所以說你錯誤的理解了我說的東西.
可能是過太爽三個字太簡單地去濃縮休假排班待遇等問題, 你不滿意這三個字就直說.
XD
對了, 拿多少出來發給員工為何會跟請內外籍有關係? 說真的我搞不懂你的邏輯?
可否解釋一下?
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「影子兄說的很好理解, 簡單一句: "台籍過太爽, 所以要請外籍勞工」
一般把對我的理解擺在前面，後面做一個簡單的結論，這樣的語法，
是為了把我的「言論精神」理解成總結。
但！
在華航這個案件上，我完全沒有表示過你上面這樣意思，都是從2015年開始為了因應機師多休假的人力調度問題。
我的「言論精神」根本就不是你要表達的卡管道問題，為何可以當成你冒號後的理解？
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另外，你的觀點：一般台灣公司的管理者看不慣台籍勞工過太爽，所以請外藉勞工。
我可以解釋成是：一種大部份台灣公司管理者狹隘的心態對吧！
如果是這樣，那你可以查查台灣大部份的公司有沒有動用到20%「稅前盈餘」來發年終，
除了，都願意用20%「稅前盈餘」發年終了，你可以再去查查華航機師其它的待遇和福利，
再和其它航空公司比較，最後你可以自己判斷華航這樣的管理階層，
是不是有符合像你說的看不慣台籍勞工過太爽，那種狹隘的心態~