購買新車一直都有定型化契約，也有解約換車的規定，只是條件很嚴格，類似這樣....
出賣人自交車之日起 個月，或行駛 公里範圍內（以先到者為準），對車輛本身之瑕疵零件負更新或修復之責任，但損害係因買受人未依使用手冊使用車輛，或未依保養手冊所載時間、里程、場所保養或維修所致者，出賣人不負保固責任。車輛因天然災害、自然耗損或因可歸責於買受人之事由致生損壞者，亦同。
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　　　　　　一、交車後　　日之內，於行駛中煞車失靈，經送出賣人檢修二次而未修復者。
　　　　　　二、交車後　　日之內，於行駛中突然起火燃燒者。
　　　　　　三、交車後　　日之內，於行駛中突然熄火故障，經送出賣人檢修二次而未修復者。
　　　　　　四、交車後　　日之內，於排檔時發生暴衝者。
　　　　　　五、交車後　　日之內，於行駛中引擎溫度升高至極限，經送出賣人檢修二次而未修復者。
　　　　　　六、其他重大瑕疵，有危害生命安全或身體健康之虞，經送出賣人檢修二次而未修復者。

買到車王的糾紛時有所聞，條件也列得很清楚，但雙方還是會吵，因為問題通常都是出在買方和賣方所認定的瑕疵並不對等
這個就需要專業第三方公正單位來認證，所以檸檬法在台灣會面臨的最大障礙是....基本上台灣找不到任何兼具「專業+公正」的組織單位