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Advance Member
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引用:
Originally posted by P&W
~~民航局才是應該大幅改組的單位~~
就小弟的所知,民航局每年從掛名的基金會華航拿的錢就不下十億,華航今天之所以飛行員紀律散漫,就是因為飛行員是華航最有力的組織,而台灣的飛行員大多是由空軍出身的,所謂的學長學弟制從軍中延伸到私人航空事業,這已經不是新聞,但是民航局卻不理不採,且對自訓的非軍方體系出身飛行員百般刁難,尤其是航醫中心更是利用職權之便,假體檢之名,行淘汰非軍方體系飛行員之實,我朋友就有親生經歷過,他的眼睛是動過準分子雷射手術的,所以依照美國航空法是可以當飛行員的,這幾年台灣航空法也修正了,只要矯正後視力有1.0以上,就可以當民航機飛行員,但是我朋友去體檢時卻受到檢驗人員的刁難,她說有矯正過的人視力要到2.0,還好我朋友看得到2.0,後來我朋友去看法規根本沒這條,這種心態與行為真是很要不得~~
就小弟所知台灣的飛行員能力程度參差不齊,有的很強(我有碰過飛行員會多種語言的)有的只會飛飛機,連空調壓力都會搞錯,大家也許會說那老外就沒問題了,我告訴你"錯",老外出事的也不少,事實上一架飛機如果完全依照廠家的飛行手冊,且飛行員也有詳讀該手冊,出事的機會會小很多,但是現在很多飛行員都有點不學無術(當然數量不多),但是民航局都沒有試圖加以整頓,因為他們都是學長學弟,所以都互相包庇~~
PS:不是從事相關工作的,他們的話聽聽就算了,這個社會學博士,根本不曉得台灣的飛安問題在哪,只是打打馬後砲而已~~
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其實我並不太想回空難相關的文章 但是看到有人這樣寫 實在應該說說"我所知道的華航"
首先你說"飛行員是華航最有力的組織,而台灣的飛行員大多是由空軍出身的,所謂的學長學弟制從軍中延伸到私人航空事業" 若你對華航最近的航務改革有所了解 你就會知道 最近航路考核下來被Lay off掉的機師大部分是軍退的 華航的培訓已慢慢成為機師的主流 但是 我還有一點要說 並不是坐上駕駛艙就要分你是軍退 我是自訓 舊式的座艙文化以慢慢消退中 取而代之的是講究CRM的座艙 共同合作彼此保衛飛安!! 你說的應該是過去的華航了!
而我不知道現在航醫中心開放眼睛手術了沒有 以前是有動過眼睛手術一定拿不到甲等 現在聽說是要觀察三年才放飛 若你有機師的朋友 你也一定會知道 台灣的航醫體檢 是所謂的"太空人"體檢 被體停的機師實不在少數 過去航醫體檢也有機師戲稱 不是醫學而是神學 不過現在正慢慢在改變中
但是我同意你說的 外國的月亮沒有比較圓!!
華航有用心在做航務改革 這是無可否認的事實
這次摔飛機 也許跟機務有關係
但是調查報告出來前 還是不要妄加猜測比較好
ps.我不是華航的員工 我也從來都沒搭過華航(因為出國機會少)
只是剛好有個在華航工作的朋友罷了
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FLCH SPD, VNAV SPD or V/S? that's the question
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