聯合報記者盧德允

根據經驗和學理研判，華航客機於高空突然失去雷達訊號，應該只有一個可能──空中瞬間爆炸。

有人懷疑，這架客機會不會被飛彈擊落。以往不是沒有類似案例，譬如一九八O年代波斯灣危機，美軍神盾戰鬥系統巡洋艦用標準型艦對空飛彈在波斯灣把伊朗航空公司的客機打了下來，數年前美國環球航空公司七四七客機在紐約外海失事，即有人主張是美軍在試驗極機密的武器，誤擊該機。不過，國軍各級部隊戰情中心都回報，昨天軍方沒有火砲或飛彈射擊等演訓活動，對岸共軍也無異常。

空軍飛行人士指出，空中瞬間爆炸的原因有幾個，一是爆裂物等危險品引起，另一是壓力艙爆炸。前者或許是危險品意外，不然是恐怖行為，但目前全球反恐使得安全檢查措施嚴格，其可能性不高。後者肇因較複雜，包括客艙或貨艙的玻璃窗或艙門失效，或壓力艙本身結構失效，或不明外力致使壓力艙破損。

為何壓力艙會爆炸？在三萬五千呎高空，大氣相當稀薄，氣壓很低，氣溫約零下五、六十度，所以客機內部必須加壓加溫，以提供舒適的環境，也造成客機艙間形同一個充飽氣的高壓氣球，一戳就破。假使加壓艙在高空才有破洞現象發生，極短時間的內外壓力差過大情況下，即造成向外爆炸。

空軍飛行人士說，由於該機雷達光點消失前，沒有任何通聯記錄報告機件或天候異常狀況，而光點消失時所在高度三萬五千呎即一般國際航線巡航高度，絕對沒有雲層或能見度等問題，唯一可能是晴空亂流，但若有晴空亂流，機長應會報告，且飛機突然支解失去雷達訊號的可能性極微。

據指出，就算該機機件故障，也不致於雷達訊號突然消失。因為七四七為大型越洋民航機，安全係數高，不但有四具渦輪扇發動機，還有一具提供電力和液壓的「輔助動力單元」ＡＰＵ小型渦輪軸發動機，全機突然失去電力或液壓的或然率幾乎為零。且在三萬五千呎高空，機件一旦故障時，駕駛員應有充分高度和時間，足以讓他採取必要應變措施，且一定會回報地面，但這些都沒有發生