引用:
Originally posted by Hmika
2.壓縮比跟水冷 ,氣冷引擎無關,這我不認同
水冷,氣冷引擎在相同條件下,除了馬力差別外,另外就是產生熱量的多寡
而氣冷引擎會比水冷高溫的多
金屬材質是熱脹冷縮
因此引擎的汽缸壁與活塞環之間的間係不可過小
以免在高溫下易咬死(縮缸)
也就是在壓縮行程(CYCLE)燃油氣易流失
壓縮比即無法提高
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大哥~~
我是說氣冷或是水冷與用的汽油沒有關係~~扯遠了~~
氣冷與水冷的差異性應該是在於汽缸溫度的不同,因為水冷循環的關係,氣冷會的汽缸會有迎風面溫度較低而反之溫度較高,也就是說水冷在與氣冷相同情況下水冷的穩定度較高,馬力大小其實xx比雞腿,無法比較~~現在除了機車外汽車幾乎都是水冷,連保時捷都向水冷稱臣,可見水冷的穩定度確實高人一等~~
現在的冶金技術非以往所能想像的,像陶瓷汽缸就是一例,陶瓷汽缸並非使用陶瓷去做汽缸,而是將粉狀的陶瓷微粒去用電漿噴塗(Plasma coating),將汽缸內層噴上陶瓷微粒層,因為陶瓷會吸油,所以有天生的潤滑效果,叫一般的鍍鉻層更加耐用約十倍左右,也不需要去做油附槽在缸壁上,現在的氣冷引擎一今非昔比,水冷亦是,以往的縮缸,或是開10萬要搪缸,在現在的車上根本不可能發生,除非你的散熱系統故障,現在的車子如果沒有意外,用到車子報廢,引擎仍然是好的~~