2010年的事情
http://farm2.static.flickr.com/1399..._3f3a980983.jpg
東部鐵路電氣化與蘇花改方案之比較

後來蘇花改
費用暴增.工期超長.也沒少死人

搞鐵路電氣化+蘇花改1期+蘇花改2期
更花費巨資

.................................................

誰才該為人命負責？ 上面談的這些東西，說實在的，全都不是什麼新的觀點，那些被指著鼻子罵說「要為罹難者負責」的「反蘇花高團體」（說清楚一些，也許應該說是「對興建蘇花高／蘇花改持保留態度的團體」，而非反蘇花高團體）早就說過很多次了。

只是，政府顯然沒有好好聽進去過，而在環評審查會議上，民間團體、環評委員和開發單位也永遠是各說各話。使得環評過程看似冗長緩慢、討論了一大堆問題，進展卻十分有限，更讓這些「總是一直在阻礙花蓮地方發展的人」，在支持興建蘇花高／蘇花改的人眼中，看起來特別可惡。

在行政院長吳敦義指示「加速環評」，要讓蘇花改儘速動工的聲音下，環評委員可說完全被綁架，要是審太慢，馬上就可能被扣上「草菅人命」的大帽子，但公路總局修改蘇花高計畫後提出的蘇花改，今年10月18日才進行第一次初審會議，環評委員在會中所提出的數十項問題還未充分討論，眼看11月初又要再審查。蘇花改若在這樣急就章、民眾對詳細計畫尚未充分知情的狀況下通過環評，這真的是花蓮人要的「安全」返鄉路嗎？

風災過後，雖然是個讓不少人情緒激動、悲憤難平的時刻，還是必須靜下來，好好把這些不那麼動聽的話再一次說清楚，好好的想一想，花了大錢，蓋一條到底還不知道安不安全的路，到最後是滿足了哪些人的需求？那麼多早就可以解決的問題，為什麼政治人�**`要等到面臨天災，再喊些民粹式的口號來迎合人心？

究竟誰才是真正要為人命負責的兇手？