引用:
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作者HHeLiBeBCNOFNe
如果車子本身賣2~3萬、甚至0元，
月租提高到2500、3000，簽約期5年，
用類似分期付款的方式來搞，綁個長約，
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這不就是學0元手機
事實上是分期付款把好幾萬的手機塞到月租費裡頭?
機車本來就能分期付款
分期付款完後過後呢?
還是月租一個月2000?
終歸還是要告知消費者一個月的月租費是多少的
消費者一樣會去評估月租費是否合理
把機車塞到月租費
對gogoro來說風險更高
要是顧客繳一兩個月
不繳了
機車的款項怎麼辦?
去告顧客，拿回折價的二手機車?
這種風險
信用卡分期付款是銀行承擔
月租費是gogoro自己承擔
引用:
或者就用類似特斯拉電動車那樣，
以買斷的方式，車子、電池按照原價售出，
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會搞到電池用租賃的
就是因為gogoro想當能源的中間商
你現在跟他們說不要當中間商
直接賣電池
不能當中間商
gogoro就不會踏入電動機車市場
再說一次
gogoro並不想賣機車
創立公司的目的是當能源的中間商
當能源的中間商
當能源的中間商
當能源的中間商
燃油車10萬就能買到150cc
電池售價加上電動機車
花15萬買一台同等125cc的機車
競爭力更低
我不覺得你提出的辦法比gogoro目前的模式可行性更高
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如果用大陸零件是為了省錢
不如gogoro造一台完全是大陸零件的一款電動機車
看看沒有補助的售價能有多低
或許也有競爭力