引用:
作者HHeLiBeBCNOFNe
就說了,gogoro就是自己方案提的不夠多。
如果車子本身賣2~3萬、甚至0元,
月租提高到2500、3000,簽約期5年,
用類似分期付款的方式來搞,綁個長約,
讓自己有持續的現金流進入,
也不至於說會搞到現在這種狀況,
反正現在年輕人都很懶得一次支出一大筆錢,
光一開始初期支出2、3萬元,
相信就有一堆人腦子不清楚會去辦合約了,
此時基數就會衝得比你一開始賣8、10萬、1x萬還高出數倍,
雖然還是會有負債的問題啦,不過1、2百萬人*2500的金流持續進入,
總比你現在幾十萬人*幾百、千來元在這裡無法應付支出來得好。
或者就用類似特斯拉電動車那樣,
以買斷的方式,車子、電池按照原價售出,
也許就會搞到一台車十幾萬元,買的人肯定少,
單純靠維修、保養費、賣原廠零件等傳統機車行的運作模式,
也是方案之一,雖然金流會少很多,
不過至少不用負擔電池用久損耗的問題,
等3、5年過...
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台灣花超過十萬買機車的非常多
問題是狗肉的東西根本比不過10W油車~真的沒有任何東西能比
別提油車了
連外勞的那種電動自行車都贏他
結果他還想車體高貴賣外還連電池租金也要大噱一次
這等於買這個東西的人是要很不會算的才會去買
你說的"月租提高到2500、3000"一樣會被當敲盤子還是敲超大那種
因為明擺著油車或電動自行車的開銷在那邊
而且連當前月租幾百都被很多人砲了何況上千去
然後即便百物大漲的今日~固定月開銷達到2500 3000一樣算是蠻高的
要以市場分析來評斷
事實就是他車賣得超貴竟然還要頗高的月租
加上政府推廣電動車的補助也不少
還能虧成這樣
整個莫名其妙
只能說他就是沒能力做這個