國瑞汽車的核心零件(引擎、變速箱等)都是KD，新聞說有75%你就信?信不信由你囉
對了，國瑞會有完整的生產線，是因為他前幾年有搶到阿拉伯向成車出口訂單(ALITS)
那時候國產車ALITS一台好像都要75-85萬上下，阿拉伯ALITS大概是1.5-1.8萬美金
扣除稅，你知道台灣車廠賺多大了吧
此外這次條款主要是針對MG的ZS、HS及電動車等"家用車"
台塑的車本來就不包含啊，就算他是"假國產"開山始祖，台灣的車輛銷售排行也從來沒上榜
GOOGLE 台塑汽車，跳出最多的新聞也是代工DAF卡車
所以他是這次的法規的另外苦主很合理啊
台灣汽車零件商多，那為什麼參與國產化很少?
因為車廠78啊，就是要協力廠比照中國或東南亞報價，不然就是沒競爭力
對企業而言，我可以靠出口過活，為什麼還要看台灣車廠的臉色
此外車子零件很廣泛喔，你列的公司有的是走高端市場、或是售後、改裝市場
跟我們現在討論的國產車不太一樣
MG的真的攪亂一池春水，因為論國產化，全台車廠比例都很低，
但他們這居然導致車市豬羊變色，雙田、福特都受影響
這半年下來MG蠶食了不少銷售量，才會讓車廠眼紅不爽
回到車子國產化議題
國瑞可能比較高(應該有30%)，其他的大概都5~10%，樂觀一點都沒超過20%
但這次國產化%議題，市占率比較有名的本田福特裕隆都沒受影響(所以我才說是MG條款)
引用:
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作者超軼絕塵
我比較好奇
零件自製率是怎樣採計的?
零件總數量的比例??
像引擎 變速箱之類的也算一個?
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我看之前的投影片
好像是用BOM的總金額扣除進口零件算的