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小肥羊
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加入日期: Feb 2013
您的住址: Republic of Chunghwa (ROC)
文章: 84
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作者跑不快的高手
我可以很肯定告訴你,國瑞的自製率絕對沒有70%
這次的條款可以說是MG條款,
針對合資方是中資那你的國產率就要15~35%
因此這次打到的除了中華、裕隆、現代跟台塑(倒楣的苦主,生產大車出口也遭殃)

而全台灣的國產車,都沒有35%(雙田、福特、裕隆、三陽)
幾乎都是5~10%,只是KD件是從哪裡來?(中國or東南亞)
所以這次日本車廠很爽,爽到可以繼續哄抬價格,領高薪了

你說台灣零件廠沒競爭力?
是啊,是真的沒競爭力,全世界的零件商誰可以比中國的,東南亞的便宜?
...

胡說八道
更新於 2020年10月29日08:54 • 發布於 2020年10月26日13:00.國瑞汽車是 Toyota 海外工廠中,唯一同時具備從研發、開發、沖壓到生產,完整開發生產能力的海外工廠,並利用少量多樣化的混線生產方式除了供應台灣市場之外
原來國瑞新聞稿四年前就在布這個局

至於台塑汽車2015年12月,負責合同興代理的東風小康(DFSK)穩發一箱半車輛散件組裝正式上市。由臺中港引進CKD (completely-knocked-down) 進口全散件後,至臺中大肚台朔廠組裝生產。該車以酷炫輕卡為主宣傳,而代言人同時也是 DFSK穩發小貨卡的第一位台灣車主沈文程。
根本是這一波直接進口中國車組裝的開山祖師

台灣零件廠競爭力,自己看這有多少廠商,大部分都是靠出口維生,股價也不低
汽車零件生產相關股票
     
      
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小肥羊是提醒自己在台灣不要被無良商人當肥羊宰。
騙創投的訣竅不在你的企劃多漂亮,在你能不能騙進第一個大咖投你,只要有一個頂峰大咖投你,其他創投就會無腦搶了。而頂峰大咖真的那麼聰明睿智眼光準確嗎?才怪,他是靠一個成功的投資抵掉二十個看走眼的失敗而已。
舊 2024-08-28, 11:10 AM #61
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