低速(起飛、降落)時比常規水平尾翼有更好的穩定性，
上世紀60年代因基建不普及，很多國家跑道長度不符合噴射客機使用，
所以採用T型機尾的噴射客機，不用太長的跑道就可以完成起飛、降落。

歷年因深失速而失事的T型尾客機

1966:出廠測試(英國HS-121)
1972:英國歐洲航空548號班機空難(英國HS-121)
2005:西加勒比航空708號班機空難(美國MD-82)
2006:普爾科沃航空612號班機空難(俄羅斯TU-154)