算了，有些人就是沒有辦法面對現實…

如果我是他，可以的話，我寧願台灣的機車爛到跟他心中的大陸車一樣爛。
至少所有的零件便宜到反正壞了就直接換就好，還管他什麼品質？

就拿印尼、越南的市售價滿打滿算五萬台幣就好。
到台灣能有多少？注意那是市售價，如果是當地的生產價，大家自已再去想。

為了這個問題，還去查了兩陽的世界售價。
除了歐洲的法規終於追上了七期以外。

沒有任何一個國家的法規大於五期，就算有你最多也只要算到六期就行。
潛台詞就是，就算是台灣生產再出貨到全世界，一樣的款一樣的品質，天生就不可能比台灣貴，因為有些地方連五期都不用。

再去看一下當地售價，你就會知道台灣已經賣到多貴。
有人會覺得這些研發成本還沒回收嗎？
有人會覺得這些生產成本還沒回收嗎？

有人說山葉，我到是覺得，那些沒有經常推新款的車廠反而是正常的，反過來想，出那麼多款反正都會溢價，出一款也可以溢價，何必？
出那麼多款，本質上性能及功能是一樣的，到底有什麼必要？還是台廠開始做哈雷款？
還是台廠終於要進軍GP500？還是終於要跟Ducati一較高下？
是引擎終於可以做到500CC？還是終於能夠研發出國產的2000CC四行程引擎？
如果有這麼神，裕隆怎麼搞成現在這個德性？

不要說機車，這個問題拿來談汽車也一樣。

我最近幾年只知道4MICA大概是現代化的新款金旺而以，請問這台有什麼偉大高昂的研發費？