J-31B「海隼」進入中國空軍已初具規模



自從FC-31海軍版（被媒體稱為「J-35」）首飛以來，為了強調其與美國F-35的接近，長期以來，專業媒體對這款新機的關註一直集中在這個版本上打算開始 登上新型003型福建航空母艦，也許在 中國海軍的兩艘卡托巴爾航空母艦.

然而，2024 年初，巴基斯坦當局宣布有意收購 北京的第五代FC-5戰鬥機中隊在2年購買了10個中隊的J-36C和2022架飛機後，這表明該飛機的陸地版本仍在開發中。

除了對伊斯蘭堡的公告應持保留態度外，特別是因為這些公告尚未由北京正式發布，隨後出現了可能為中國空軍設計的 FC-31 陸地版本的問題。

雖然沒有對這個問題提供明確的答案，但飛機製造商瀋陽發布的新宣傳影片卻強化了傾向於證實這一假設的訊息，因為它展示了新飛機以及該飛機製造商的其他巨大成功，例如J -2、J-8 和J-15，並特意裝飾了中國人民解放軍的官方名稱：J-31

然而，這家中國飛機製造商並沒有誇大其溝通的習慣，特別是在涉及解放軍的能力時，這是一個受到中國總參謀部和中國共產黨當局嚴格監管的領域，特別是自2019 年國防工業通信領域的立法收緊。

考慮到這些保留意見，這個新影片告訴我們什麼？第一個也是最明顯的資訊涉及設備的名稱， 不再是 FC-31，而是 J-31。事實上，作為一般規則，J-XX 名稱專門用於在中國空軍或海軍服役的戰鬥機，但也用於直接在這些部隊控制下執行的某些項目（例如 J-13） ），其中名稱FC- XX 涉及用於出口市場的飛機，例如中巴FC-17。

事實上，透過採用 J-31 的「官方」名稱，該飛機確實將在尚未確定的時間內進入中國戰鬥機機隊的庫存。然而，J-31B 的“B”後綴並未提供額外資訊。他推測還會有 J-31A，這也許是取代 J-35 的海軍版本的官方名稱，但這只是猜測。

事實上，透過觀察影片****現的設備，我們注意到它有一個單輪的前起落架，而自此以來觀察到的所謂海軍版本的前起落架只有兩個。 2021 年首飛.

瀋陽戰鬥機陸地版本的假設出現於 2023 年底，即一架新原型機首次飛行後不久，該原型機被確定其尺寸與迄今為止觀察到的設備不同，據信它們的目的是為機載戰鬥機版本的到來做好準備。