如CB150 . 跨越現代與古典 . 設計獎項多 . 一推出奪人眼球
馬力不如S與Y牌150輕檔 . 但馬力輸出設計權宜 <= 輕檔街車就該這麼設計
不似它牌輕檔強追馬力致使低速扭力缺乏 . 而猴子只愛馬力


台Y辦不到 .....
市場小又造車工藝及其成本不允許

我喜歡250CC以下的小車
現在小車品質越做越好 . 大車市場縮水
應該是日益嚴苛的環保法規 + 對岸印度東南亞30幾億人口的廉價機車市場興起
而日本過億人口的機車年掛牌量40萬就叫好 . 跟2千300萬人的台灣之機車年掛牌量不能比
惹得日本機車工業得出走才能活 ....

以後的機車以小CC數為王
重機不是刪汽缸數就是乾脆停產 . 剩下的當車廠技術宣示廣吿 . 連motoGP都懶得去 ....