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Senior Member
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有疑慮先不要買, 我雖不會去否認他們造假或幫忙辯護什麼, 但我身處其中環節, 還好.
=> 還是陸續訂車Lexus一台, 然後另一台Toyota SUV, 忘了是Corolla Cross/RAV4.
不過都是明年才交車了, 現在買電車反而交車比較快.
幾個朋友今年陸續取得交車, Porsh, Benz, Jaguar(希望沒拼錯), Land Rover...
我還是偏好自己的車系, 因為認識的比較多, 反而不太會受到新聞的影響.
... 反而是覺得, 靠... 應該等新聞爆發後, 有降價等, 再來買!!! 多省一點 XD
因為我知道多數時候他們的問題是什麼類型, 名譽損傷如此重大, 但技術上或許還好.
而且為何日本人愛抄? 這個跟華人(台灣/中國)的抄襲截然不同, 他們是因為紀錄太龐大.
台灣現在還好了(對岸不提因為我不長期在那裏工作), 以前會用老師傅經驗推測, 現在模擬.
軟體很好用, 但日本還是會長期收集實際紀錄, 如果某個數值恆定很久了, 設計變更會偷懶.
也就是圖面雖然改了, 但沒有去知會其它部門以及後續部門或跟外部協調的部門有改.
日本是很愛文件, 甚至豐田特愛A3寫法, 然後一大串的簽名, 但! 通通都是技術人員 XD
裡面看不到業務, 甚至有時候沒PM, 沒其餘"非技術人員."
日本的設計者是很膽小的, 只敢微改, 大改=出事情會更大條(不是名譽上而是實質上).
A小改, 驗證半年OK了, 同一個零件B版本再進階小改, C, D... 以此類推, 很龜毛~
此外有一個是時代性問題, 或許科技業很熟悉, 同一個項目, 工作者甲乙丙丁, 無縫接手.
但我必須說日本車系, 還是有那種某個長期在位置上, 前後多樣熟悉, 歷史也熟悉坐鎮.
然而現在不論台灣或日本, 年輕工作者都是很難掌控工作日子, 什麼時候會突然集體請假.
... 雖然是抱怨, 但這樣在設計變更上, 多多少少都會有麻煩, 以及案子聯繫交接.
加上上面給時間壓力, 可能最重要, 譬如A修改告知為B修改從機設到電控.
然後呢? 其餘人"都不知~"
這時候如果沒有跑完全部檢驗流程, 說不定哪天實測數據開始比較大不同後.
才會回問, 回逤這什麼時候決議這樣改的, 開始查資料(幸好的是日本資料算完整).
囉嗦一堆, 簡單一句, 如果是我會趁便宜, 需要就買.
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