你的回應完全沒有幫到那個人。

像你這樣的回應，我在台鐵相關或鐵道迷的社團看板太多了，我也在裡面待過很久的時間，覺得為什麼鐵道愛好者或甚至是內部員工無法跟外界民眾溝通，你的回應就是很好的例子。

我曾經在各大鐵道社團貼過不少鐵路文章與攝影作品，我也曾跑遍台鐵各車站參與活動交流有的沒有的，你可能都看過甚至搞不好曾跟我對話，但這幾年越來越少做這種事，我現在想看甚麼想拍甚麼都寧可自己去跑，我其實覺得台灣鐵道事務愛好者往往看事情都太「愛台鐵」，有時真的很難溝通。

我知道你想幹嘛，想要講清楚台鐵的問題所在，我也能理解台鐵目前最大的問題就是沉痾，不是不想做好事情，而是有太多的束縛又必須要應付民意、政策、與經營成本的拉扯。

台鐵的問題呈現在日常班表、服務、甚至是鐵道文化的保存，太多了，說不完。

但你講那些對他沒有任何意義，他不是台鐵的股東、不是台鐵內部人員、甚至根本不是鐵道事務熟悉者（例如鐵道迷），講那些，台鐵無法銜接高鐵班次的事實依然存在。

那你覺得說那些能幫他甚麼？一點都不能，如果講不出更好的解釋，我建議是讓他說吧，最好是真的能因為他的社經地位影響政策，或許才能真正幫到台鐵。

你的想法只能說服一種人，那就是鐵道事務關心者，你可以說是鐵道迷，也可以說是鐵道愛好者。

而且你講的一堆理由與原因，那是台鐵內部自己要去檢討的。說給外人聽，那叫理由，說越多越難溝通。

一般大眾他們看的根本不是你講的那些，他們也無心理解，一般民眾就連自強號有哪幾種型號都搞不清楚，也不懂區間車和區間快的差異，你還指望他們能理解班次調度等等問題？

無論你是鐵道愛好者還是內部員工，用這樣的溝通方式只是讓一般大眾更認定台鐵的無所作為。

一般民眾只要問一句：JR 可以台鐵為什麼不行？我就完全無法說甚麼了？不要跟我說 JR 沒有跟台鐵有一樣的問題，所以他們可以做到。

JR 一樣曾經走過台鐵類似的道路，到現在仍有一堆問題存在，但為什麼大家還是信任 JR？要不要自己想想看為什麼？有太多文章與書籍可以去看，建議去理解。