引用:
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作者gdrgdr
但是內燃機效率太低，而且變速箱無法永遠把引擎轉速控制在最高效的地方，操縱者總是會要求要有sport模式
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內燃機 熱能 -> 動能 * 變速箱效率
電動車 熱能 -> 電能AC -> 電能DC -> 化學能 -> 電能 ->動能
再加上重量因子
內燃機效率真的有比轉換這麼多次的電動車差?
我看某些文章對電車的效率探討就只考慮 化學能 -> 電能 -> 動能，相當偏頗。
進一步比較使用情境，電車剎車可以回收。
冬天燃油車可以回收熱，電車則需完全靠電池產生熱。
變速箱效率
手排變速箱，平均落在96~98%
自排變速箱，86~94%
有人用sport模式，也有人想省錢使用ECO模式，使用者可以自行選擇。