引用:
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作者JeiJei
特斯拉開放專利可能不是產業起來的主要原因。
但整個電車產業帶動確實是因為特斯拉在上海設廠的原因。
很多相關配件的廠商都在中國開始製造，這樣其他的車廠也可以用高經濟規模來生產自己需要的配件。這也是為何中國會允許特斯拉在中國獨資的原因。他是唯一的大規模的外國車廠是獨資在中國生產的。沒有之一。因為中國想要拉特斯拉來帶動自己的電車產業。
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這點沒錯, 其實以前傳統車廠的過程也是如此, 我來說這個過程好了.
有了原本領先的廠商進駐, 協力廠商T1/T2也會跟著遷移, 帶動設備商.
而他們原本就會大幅度設計變更設備, 改變產出標準.
有辦法的其它廠商就會找到門路, 漸漸地學到. (或許有些人對"學"這個字敏感)
唯一不太對的地方是把重點放在經濟規模, 其實最初的重點是了解要怎麼做, 產出什麼.
經濟規模是前者有了頭緒以後, 再過一段時間, 穩定能供應進去或產出匹配零配件.
然後再來說.
不然做了一堆也是拒收.
很多時候, 製造商會有一種: "啊~ 他們用OOXX(設備型號)做出來的?"
然後想盡辦法去了解, 裡面改了什麼.
高端的通常會買了設備後, 測試穩定運作, 收入自己的改裝廠房, 自己改裝.
T2開始的就會直接請設備廠商直接在檢驗前就改完, 但這通常就是守不住的開始.