引用:
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作者warnertw
其實感覺這就是在做標準化,因為基礎是固定的,突變是少數的,精密到一定程度,可能可以控制
誤差在5%以下,如果到這一步,總工程師當然不會希望加入人為因素,因為不可控
引擎是一個精密機器,很多地方是不能亂動的,土師公會認為以前就是這樣修有啥錯
但是......你的技術是10年前的,也許引擎進步2-3代去了,反而可能搞壞
個人有幸碰過...這樣的例子,雖然很小但就是會快速損壞引擎,所以原廠技師技術變通可能不夠
但對專門維修還是有很大的功力,不會讓車子半路縮缸
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你說的沒錯, 其實這幾年我只在辦公室累積, 實際操作能力一定是下降的.
有手冊標準依據其實對於這情況也是有幫助, 我說出來的問題有另一個層面.
以前手冊是一種寫給比較差的人有個可以參考或看著做的效用.
技師追求的終究是超過手冊裡的東西, 然而現在卻是手冊天花板.
很多有了電腦輔助後, 甚至沒有自己抽空有時間多看手冊.
手冊也像是參考書, 如果有空閱讀, 可以增加總成判斷的能力.
我舉例一個問題好了, 最近有離合器漏風, 對方按照手冊更換物料.
我跟他說不對, 兩側不均勻, 所以就是做動的時候就夾住了, 這不對.
然後才開始推敲時間差的問題.
因為你這樣換了, 1年多後又來一次, 而且不均勻, 你其它物料(來令)也要跟著報銷.
只是有些物料死得快, 有些慢... 以下省略 (不打長篇)
雖然機構是死的, 但整體動作是活的, 變化影響是連貫性的.