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Earstorm-5
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加入日期: Apr 2017
文章: 1,436
引用:
作者warnertw
其實感覺這就是在做標準化,因為基礎是固定的,突變是少數的,精密到一定程度,可能可以控制
誤差在5%以下,如果到這一步,總工程師當然不會希望加入人為因素,因為不可控
引擎是一個精密機器,很多地方是不能亂動的,土師公會認為以前就是這樣修有啥錯
但是......你的技術是10年前的,也許引擎進步2-3代去了,反而可能搞壞
個人有幸碰過...這樣的例子,雖然很小但就是會快速損壞引擎,所以原廠技師技術變通可能不夠
但對專門維修還是有很大的功力,不會讓車子半路縮缸


你說的沒錯, 其實這幾年我只在辦公室累積, 實際操作能力一定是下降的.
有手冊標準依據其實對於這情況也是有幫助, 我說出來的問題有另一個層面.

以前手冊是一種寫給比較差的人有個可以參考或看著做的效用.
技師追求的終究是超過手冊裡的東西, 然而現在卻是手冊天花板.
很多有了電腦輔助後, 甚至沒有自己抽空有時間多看手冊.
手冊也像是參考書, 如果有空閱讀, 可以增加總成判斷的能力.

我舉例一個問題好了, 最近有離合器漏風, 對方按照手冊更換物料.
我跟他說不對, 兩側不均勻, 所以就是做動的時候就夾住了, 這不對.
然後才開始推敲時間差的問題.

因為你這樣換了, 1年多後又來一次, 而且不均勻, 你其它物料(來令)也要跟著報銷.
只是有些物料死得快, 有些慢... 以下省略 (不打長篇)

雖然機構是死的, 但整體動作是活的, 變化影響是連貫性的.
舊 2024-02-24, 07:17 AM #85
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