引用:
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作者JeiJei
拜託。現在一台車上雜七雜八的感應/偵測器難道還不夠多嗎？每間車廠為什麼都搞一套自己的維修電腦系統？因為現在只要一插上去，哪裡跳問題出來，幾分鐘就看到了。沒有那種追不到問題點的。
你說今天哪裡有聲音在震，或在響，很難抓到點也還說的過。線路壞掉這種東西，系統一boot，到了哪個環節出問題沒跑過去，一下就知道了。
而且你說傳統車廠也就算了。特斯拉軟硬體結合可是他家出了名的強項。你這說法就好像說蘋果今天內部線路弄的更複雜了，更難找到他家手機出問題的地方一樣匪夷所思。我最後一次iPhone有問題去阿婆店裡，人家拿進去，五分鐘後就出來跟我說問題在哪，然後他們要怎麼解決。
隨便一個網民就能想到的根本性問題，難道人家花幾十億去做研發，一堆天才級工程師聚集的地方難道想不到？
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這就是問題, 不會人人有原廠電腦. 車子不進原廠不能修. 台特夠棒但是國外進原廠可能要兩三個星期. 過保之後只要回廠1000美跑不掉.
美國原廠技師是以一個小時來收. MB一小時480, Prosche一小時570, BMW一小時460, Toyota一小時380.
本來可以自己買aftermarket東西修的, 搞得要回原廠. 綁死在原廠. 原廠不修你就不能修. 而且有時候自己修比原廠修厲害..因為原廠有流程, 自己已經知道問題的, 技師不一定會願意照你說的去做.
另外每一家都是集合天才做出來的. 還是會有bug, 建議多去看看Tesla, EQ, iX, Taycan, Lucid, 或者其他EV討論區. 去看看你就會發現奇怪的問題一堆. 再多天才都沒用. 每一台車, 都有自己的個性. 同一條線出來的車, 上一部和下一部有的問題都不一樣.