這種東西有一個難處就是需求流量, 其實規劃設計上也常常遇到, 舉個最普遍的: 工廠餐廳.
到底要設計能容納多少人數同時用餐的...? 還是最後稍微錯開(每30分鐘)所有人用餐批次?
這是最單純的一個定點, 進來出去的規劃, 只是講一個概念而已, 要容納多少?
其實規劃設備也是如此, 要應付多少交貨量(生產量), 調節性, 但這個扯比較遠(邏輯同).

但現實中不能如此好的管理, 只能靠供應者加速去調節, 所以才有上面網友說的.
如果又遇到譬如說當時某街區有活動, 一堆人過去城市旅遊, 然後都借車騎去那附近.
那就堆積如山, 而外圍則是空空如也的情況, 更是只能靠供應者更勤快去調節/疏散.

網友說點數回饋, 或一些類似方案, 這個是對於日常普通情況比較有效.
而上述峰值, 這個會失效; 但比較特別的就是最麻煩的情況, 幾乎都是峰值.
(普通時候, 固定時間安排貨車去調節就好, 畢竟已經抓出規律)

所以務實理論而言: 大眾交通的重要性>租借腳踏車.
後者只能當作浪漫(而且我覺得費用要高一點).