其實有很多資料都顯示電動車目前單位移動的碳排放量是比燃油車輛少一大截的，就算是電力來源是化石燃料也一樣，畢竟現行正常點的發電機組在效率上及環保控制上仍是優於車輛內燃機非常多，能源轉換的效率仍足以弭補這種根本上的差距。

電動車比較大的問題在於鋰電池本身的後續處置部分，雖然說各大業者都會說啥二次甚至三次利用等等後再回收，但實際最終鋰電池的回收不管是技術或是成本上，都還不是可以商轉的狀態，到最後就是目前的人類說是節能減碳為了未來，然後又一留下一大堆廢鋰債給未來去傷腦筋

至於回到GGR這種商業模式... 基本上就是花錢買會員資格才解鎖電池租用服務這種奇葩操作，但現實上不購買會員資格也可以享用電池租用服務，因為會員資格也可以臨時租用車輛取得，還獲贈電池使用資格，那一開始買車加入會員要做啥? 喔... 因為加入會員不租電池就只能獲得一台模型車而已XD 更別說加入會員還要自行負擔該模型車的維修和保養等開銷，反而租車還不用煩惱咧... 更別說GGR在持續大幅虧損下，是能多積極維護電池品質? 看看各種GGR車主被鳥電池雷到的體驗，加上先天不良的設計、糟糕的後勤與低效客服，不是非常有愛的話，只能說別"抓一尾蟲在屁眼搔"比較好。