引用:
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作者hillhsu
ncc/bsmi 這種的，能理解......
VSCC與ARTC就很難接受了.....  |
只講 ARTC。
台灣汽車除消防車外，全寬限制 2.5 m。
美國除夏威夷外，是 2.6 m，
歐洲問 AI 也是 2.6 m，
日本是 2.5 m，台灣可能是傳自日本，
不過我沒再確認。
要改車寬，台灣隧道、道路的寬度設計要不要全部跟著改？
不改也不見得就開不進去，
但是剩下的安全容許誤差就變小，
更考驗駕駛的技術及專注力 。
我只查了車寬，其它還有多少不一樣的差異就不清楚了。
這就像把 MS Office 的檔案拿去給其它家 Office 開，
多少都會出現相容性問題。
拋棄歷史包袱的成本，可能比想像的大很多。
所以大部分人的選擇是繼續用 MS Office。
https://law.moj.gov.tw/LawClass/Law...13&FLNO=80&ty=L
引用:
（二）全寬：
1.汽車全寬不得超過二點五公尺，其後輪胎外緣與車身內緣之距離，大型車不得超過十五公分，小型車不得超過十公分。
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https://ops.fhwa.dot.gov/freight/pu...regs_final_rpt/
引用:
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The maximum width limit for CMVs on the NN and reasonable access routes was originally established at 102 inches, except for Hawaii where it is 2.74 m (108 inches). (See discussion of Reasonable Access on page 12.) To standardize vehicle width on an international basis, the 102-inch width limit was interpreted to mean the same as its approximate metric equivalent, 2.6 meters (102.36 inches)
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