引用:
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作者野口隆史
你講的是自動化檢測
台北捷運從第一代的木柵線開始
一直都有異物檢測感應器
傳統的作法可以用應力感測器下去感應
成本低準確性高，但這次我猜有可能是異物太大又太重
把感測器打壞了，不然以前早期這種異物檢測在北捷都是例行測試項目
其他還有雷射或電阻檢測方式
不過這種檢測方式都是面向地端，也就是軌道
而且對於今天發生事情有其侷限性
就我所知，全世界沒有任何捷運入侵檢測是向上檢測的
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ＮＯ，我講的不是自動化檢測，而是手動作業
這在很多地方都會有，而且是開放式的，就是為了在事故發生第一當下，任何人都有機會和能力去避免事故發生
引用:
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作者qwer456
訓練不足確實~ 但時間真的很倉促
不到30秒時間搞不好腦中一片空白，連怎麼把捷運停下來的SOP都想不起來吧
如果我是車掌老實說那麼短的時間內我也沒把握  |
看影片中，二位站務人員似乎都挺優閒的
後面如果真的有人挖，車內站務員應該首當其衝（現在中捷是說維護旅客上下車是她的本份來輕輕帶過）