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Junior Member
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引用:
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作者野口隆史
捷運因為效率跟加速度快
加上班次密集，又須精準停靠月台
從最早的木柵線到現在
全都是自動駕駛的
那種你看起來是有駕駛的
他其實不是駕駛，駕駛一直都是電腦控制
你以為的駕駛，事實上比較偏向系統或機械工程師
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這個司機員有抗議過。
https://www.chinatimes.com/hottopic...16-260804?chdtv
引用:
「北區捷運電聯車駕駛產業工會」於23日在臉書發文，指北捷在官方聲明表示捷運列車主要為自動駕駛，司機員只需關門和異常處理，這讓基層司機同仁一片嘩然，隨之而來的是對公司忽視專業的失望與憤怒。
圖中傳達捷運司機一天要做的工作，除了事情多而複雜外，還相當專業。首先，駕駛列車錢需先輸入列車辨識系統，才能啟動自動駕駛；接著需確認前方軌道淨空、路徑開通正確；在列車啟動期間，須持續注意駕駛室內設備燈號、前方隧道軌道狀態、行經各感應線圈確認程式化停車啟動、確認站名顯示器及廣播皆正確，以及確認列車確實減速無異常抖動等等。
到站時，司機則需確認列車停準正確位置，落差未逾30公分；確認24個車門以及24個月台門皆開啟；觀察旅客動態、月台狀況，隨時監聽無線電，隨時回應旅客對講機。離站音響起後，確認24個車門旅客皆上下車完畢，才壓下關門鈕；確認24個車門及24個月台門皆關妥；出發前再次確認前方軌道是否淨空、路徑是否正確，駕駛室內各種燈號設備是否正常等等，「恭喜你！成功當了一站的捷運司機！」
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