駕駛人於下坡彎道的視感是不敏銳的
所以需要連續的視覺指引物 ~ 道路標線與安全方向導引標誌
如地下停車場的迴旋道那些漆面與貼紙標誌 . 馬賽克磁磚 . LED ... 等刻意的設計 . 都有視覺輔助意義
也似樓梯防滑條功能 . 首發防滑功能是視覺防滑 . 再之才是增強磨擦力以防滑
眼到才能腳到 = 眼到車才能到
人因 = 這裡不是只有車與路 . 還有人 .....

而本案 . 因為那條小岔路 ....
1. 陡下坡急彎應該要有的連續視覺輔助設計 + 彎中線 + 路邊線被截斷 . 駕駛人轉彎取線判斷失據
2. 陡下坡+急彎+慢字警告 . 接踵而來 . 駕駛人心理負載不低
3. 該路全段應是該彎最急陡 . 在"經驗"駕駛心理下 . 駕駛人可能沿用經驗速度而發生進彎速度過快
4. "慢"就是滑
5. 進陡下坡+急彎 . 騎車得面臨兩方向的重心轉換 . 難度不低

1+2+3+4+5=疊加了五層 . 本來就易摔車