引用:
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作者CPAP 三代
看過很多對岸的歷經反右.大躍進.大饑荒.文革等等的個人傳記
你知到文革後最好笑的是什麼嗎?
平反後倖存者家產被抄光的共黨只象徵性的補發一點薪水,然後被鬥死.搞死的家屬只得到一張恢復名譽的證明,然後就沒了.  .
重點是多數人還很感激共黨[明察秋毫]幫他平方讓他從豬狗不如變成一個[人]至於什麼冤獄賠償那就是天方夜譚...
少數不滿的只能寫寫書表達內心的憤怒,但這幾年連書都不給印了.. |
1937蘇聯還派了王牌飛行員帕維爾·雷恰戈夫來華助戰（雖然剛開始好像打的不好？），
1938對芬蘭作戰又調回去，順道升集團軍空軍司令。隔年升中將，再隔年...
因為說話太直得罪了方丈...呃，史達林，很快就被逮捕、毆打。
打破耳膜（失去平衡感？），不能再當飛行員了，然後，夫妻一起未經審判被槍斃！
30歲的王牌飛行員，30歲的空軍司令，30歲的中將，史達林說槍斃就槍斃！
13年後，當然是史達林翹辮子以後平反！
當年蘇聯派來的軍事顧問團，終止以後回國，高級軍官將領好像被幹掉了好幾個...
https://zh.m.wikipedia.org/zh-tw/%E...%88%88%E5%A4%AB
引用:
https://ru-m-wikipedia-org.translat...&_x_tr_pto=wapp
1937年12月至1938年3月，任甲午戰爭期間在華使用蘇聯志願飛行員的高級軍事顧問，化名“巴塔林將軍”，任蘇聯駐華航空兵司令。莫斯科軍區空軍司令（1938 年 3 月至 4 月）、濱海邊疆區空軍司令、 OKDVA空軍司令、遠東方面軍空軍司令（1938 年 4 月至 9 月）、第 1空軍司令獨立紅旗軍（1938-1939年9月），1939-1940年蘇芬戰爭期間第9集團軍空軍司令員。空軍在哈桑湖附近的戰鬥中的成功領導1938年獲紅旗勳章[5]。
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飛棺事件編輯
1941 年4 月 9 日， 聯共布爾什維克中央委員會政治局會議、蘇聯人民委員會會議和人民委員部領導層的會議對雷恰戈夫的命運起到了致命的作用由斯大林領導的國防部致力於克服事故和加強航空紀律的問題。作為蘇聯航空兵副國防人民委員，對於斯大林關於空軍事故率高的原因的提問，雷恰戈夫尖銳地回答“……你讓我們坐棺材飛！” [8]。
會議紀要指出：“平均每天有 2-3 架飛機死於事故和災難，相當於每年 600-900 架飛機……”[9] I. S. Isakov 海軍上將，他在場在會議上，在他的回憶錄中，比事件晚得多，將這一事件定性為斯大林憤怒的罕見表現[6]。
逮捕和處決編輯
1941 年 4 月 12 日，Rychagov 被免職[10]。直接原因是，正如協議中所指出的，“作為一個沒有紀律和失敗的空軍負責人”，Rychagov 在 1941 年 1 月 23 日試圖向政府隱瞞一場嚴重的災難，當時一個航空團從新西伯利亞通過塞米巴拉金斯克飛行飛往塔什幹，期間“由於嚴重違反基本飛行規則，3架飛機墜毀，2架飛機失事，12人遇難，4名機組人員受傷” [5 ]. 雷恰戈夫被免職後，被派往總參軍事學院學習。空軍領導人很快開始被捕。Rychagov 被指控陰謀和敵方工作旨在削弱紅軍[11] [5]。
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1941 年 10 月 28 日，根據L.P. Beria的命令，在古比雪夫附近的Barbysh村，一群被捕的軍官未經審判就被槍殺，其中包括 P.V. Rychagov。與雷恰戈夫一起被擊斃的還有他的妻子、特種空軍團副司令員瑪麗亞·涅斯捷連科少校，她被指控“身為雷恰戈夫的愛妻，不得不知曉丈夫的賣國活動” [12]。
“儘管缺乏客觀證據證明 Rychagov 犯下了嚴重危害國家的罪行，但他和其他 25 名未經審判被捕的人一樣，根據貝利亞的刑事命令被槍殺，人民的敵人 Kobulov 和 Vlodzimirsky 於 1942 年追溯偽造關於處決 Rychagov 的結論，故意在其中錯誤地指出，對他的指控得到證實。帕維爾·瓦西里耶維奇·雷恰戈夫 (Pavel Vasilyevich Rychagov) 的案件因他的行為不存在犯罪事實而被蘇聯檢察官辦公室終止，並在他死後平反。蘇聯總檢察長R. Rudenko »[來源不明907天]。
1954 年，Pavel Rychagov 被追授平反。蘇聯英雄稱號於1969年恢復。1975年，他家所在的莫斯科北部一條街道以他的名字命名。
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史達林派軍事人員幫助中國對抗，對這部分，國民黨真的應該謝謝他。
可是他這個人瘋起來，連自己人都殺，大清洗一次洗70-120萬人！
明知道蘇德之間終將一戰，還殺的軍隊人頭滾滾！
搞得蘇德一開戰就被打成龜兒子，一直輸一直跑…
引用:
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紅軍中5位元帥中的3位、15位軍團司令中的13位、9位海軍上將中的8位、57位軍長中的50位、186位師長中的154位、全部16位陸軍政治委員、28位軍政治委員中的25位在清洗中被處以死刑。
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其中包括加侖將軍，蘇聯軍事顧問團中協助國民政府北伐、東征策劃，後來回國，
在中東路事件擊敗張學良，後任遠東軍區司令，升元帥。大清洗被捕，挖眼毆打至死...
在他統治期間，光是蘇聯兩次饑荒，就餓死700-1150萬人！
如果史達林不死，蘇聯的人口危機可能是活著的人太少而不是人口太多？
引用:
蘇聯1928年－1934年間農業集體化過程中，穀物的總產量下降7.8%，而同期的國家收購量卻增加150%，這直接導致波及烏克蘭、北高加索、伏爾加地區、哈薩克斯坦、西伯利亞等地的嚴重的饑荒[13][14][15]。在此次饑荒中死亡的人數大約在600萬－1000萬之間[12][16][17]，其中以烏克蘭大饑荒最為慘重（餓死250萬－500萬人）。為了控制農民向人滿為患的城市轉移，政府恢復沙皇時代的內部護照制度，宣布農民不經許可滯留城鎮為非法行為[18]。在此期間國內數以萬計的農民暴動此起彼伏，蘇聯當局不得不使用正規軍以剿匪的名義鎮壓反抗農民[12]。
1945年二戰結束後，蘇聯再次出現饑荒，約有100萬－150萬人因此而喪生[19]。
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雖然我對普京領導俄國攻擊烏克蘭不滿，但是蘇聯曾經在上個世紀幫助國軍，的確居功厥偉。
可以說，沒有蘇聯軍事援助，當初的中華民國空軍...
（而且人家是志願軍，還不領擊落日軍飛機的獎金...
***蘇聯志願航空隊自認不是「僱傭軍」，拒領國民政府對擊落每架日機500美元的獎金。 ）
國民黨因為被共產黨趕出大陸，所以以前教科書的歷史從沒提過這一段。
反而是中共念念不忘。（可是人家是幫助國軍抗日，不是解放軍抗日...）
引用:
https://zh.m.wikipedia.org/zh-tw/%E...%84%BF%E9%98%9F
蘇聯航空志願隊
蘇聯航空志願隊（俄語：Советские добровольцы в Китае），是在1937年至1941年間，由蘇聯紅軍派來支援中華民國進行抗日作戰的志願軍，1941年後日本準備發動太平洋戰爭，而當時日軍航空兵主力包括指揮官和飛行員受其牽制，為了能從中國戰場抽身，1941年4月日本與蘇聯夥同簽訂中立條約，蘇聯黨中央此後便命令空勤人員停止在華直接參戰撤離中國戰場，但仍保留飛機和地勤援助，直到1941年6月蘇德戰爭一年後的1942年初才結束。
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1937年8月，因為中國抗日戰爭期間國民革命軍損失慘重，自中東路事件僵化的中蘇關係有著解凍的契機，同時由於感覺到日本擴軍的壓力，蘇聯在利害關係一致的大環境下決定與中國修好。當時因中日間開戰，各工業國多名義保持中立，對中日軍售大為減少，且因中日間的戰爭結局尚不明朗，擔心難以從戰敗方收回貨款，而要求預付或現付，於是國民政府主席蔣介石轉向蘇聯請求大規模的援助。1937年8月20日，中蘇簽訂了《中蘇互不侵犯條約》和《軍事技術援助協定》，並宣稱將提供中國上億美金的戰時軍事貸款。後確立的三期貸款上限共計2.5億美元，實際動用約1.7億美元，貸款從提供後第2年分5年償還，年利率3%。實際上以英鎊作價，而採取以物易物實現，全部貸款的3/4以鎢金屬償還，1/4可為茶葉或其他消費品。貸款用於購買蘇制軍火，飛機為其中一部份，售價接近蘇軍自己的採購價。到1941年停止蘇援前，蘇聯共出售了322架轟炸機(292架SB轟炸機，24架DB轟炸機，6架TB-3轟炸機)，777架驅逐機，100架教練機。
由於飛行員培養尚需時日，1937年9月國民政府請求蘇聯直接派遣有經驗的飛行員到中國參戰。1937年9月14日，蘇聯宣佈向中國出售225架各型軍機，同時接受國民政府的提案派遣飛行員、地勤人員、機場建築師、工程師和機械師以志願隊的身分前來中國協助抗日。在蘇聯內部這項人員派遣稱為Z(Zet)作戰，人員則由外貝加爾軍區與太平洋艦隊所屬航空部隊中選拔的「志願者」，這些官兵則送往茹科夫斯基空軍工程學院進行挑選。除了一般軍事人員外，政委系統也隨著志願隊一同派遣。為了掩蓋部隊中政戰人員身分，蘇方採用各種頭銜掩飾，如「首席領航員」等。召開蘇共的黨組織會議時，對中國人保密；如果局外人闖入，黨組織會議就會馬上變成「技術性討論」。所有人員在蘇軍中的真實身份與職務，都對中國保密。在蘇聯國內，不准許知情者談論援華航空作戰之事，以免擴大知密範圍。
蘇聯在西班牙內戰中也使用相同模式對交戰方提供援助，因此當時各地軍區認為中央將要求其部隊至西班牙參戰，故挑選出較好的飛行人員；這批人員編為一個戰鬥機大隊（31架戰機、101名人員）與轟炸機大隊（31架戰術轟炸機、153人），第一批450名志願隊人員與蘇聯軍售的飛機（155架戰機、62架轟炸機、8架教練機）於1937年10月分別由海路與從阿拉木圖的陸路前來中國。與其他國外志願隊不同的是，蘇聯志願隊來華時並未如其他西方民主國家必須擔心國內輿論而拋棄軍籍，而是直接以蘇聯軍方的身分介入第三國戰爭；日本對此雖表不滿，但國力懸殊，因此只表示抗議，無力直接對抗。
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終結編輯
1941年4月13日，蘇聯和日本簽訂了《蘇日中立條約》，至6月22日德蘇戰爭終於爆發，蘇聯開始擴軍並在一年後停止對華貸款軍售，並撤走了蘇聯航空志願隊。蘇聯在新疆迪化（現烏魯木齊）援建的秘密飛機製造廠（組裝調試維修，對外稱農機廠），則繼續建設至1942年基本完工。在華4年期間，蘇聯累計提供中國各種型號的飛機1235架, 飛機炸彈215萬顆；參加蘇聯航空志願隊累計共有3665人，其中1091名蘇聯現役志願飛行員，2000多名地面機械人員；八成以上飛行員是參加過西班牙內戰的蘇聯空軍老兵。同時有227名飛行員在中國作戰犧牲。[來源請求]其中包括轟炸機大隊長庫里申科和戰鬥機大隊長拉赫曼諾夫。幫助中國建立了航空供應站和飛機修配廠，並在迪化、蘭州等地設立航空學校和訓練基地，為中國抗戰初期培訓了近1萬名相關技術人員。
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蘇聯援華飛行隊共計湧現了14位蘇聯英雄，4位雙重蘇聯英雄，蘇聯空軍中將5名，蘇聯空軍上將2名，蘇聯空軍主帥1名、蘇聯空軍副司令2名，蘇聯空軍司令1名。
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1950年代，雖然蘇聯航空志願隊實際與國民政府來往而避免與中共接觸以免觸及當時國共合作的底線，後者在中華人民共和國成立後的各個階段，仍將其視作援助中國抗戰的正面力量而提及此事。但是因為多年的戰亂，日本以及國民政府紀錄大多散失於各處及被銷毀，至於當年的主要合作的國軍成員，則隨國民政府撤往台灣。剩下的倖存檔案經南京檔案館等單位多年整理，在有考證之數據支持下，蘇聯航空志願隊首戰日部分，不僅通過政府記錄且通過報刊記載被還原，還考證了其它部分精彩戰果，並為這些國軍與紅軍飛行員聯合抗日的事蹟建立了多處紀念碑、紀念館。
由於政治因素，中華民國一向對蘇聯在抗戰時期之援助不多加宣傳，也未見有對「撤往台灣的倖存檔案」的考察整理；且蘇聯志願者於1941年與日軍達成協定後便撤出不再直接參戰，僅保留對華提供武器和維修方面的低息貸款有償援助，因故蘇聯生還者並未有辦法像飛虎隊般公開考證戰史。不過在台灣出版的個別國軍老兵回憶錄中，均有提及部分合作事蹟，第四大隊第二十二中隊飛行員張光明少將回憶，中華民國空軍在引進 I-15bis 戰鬥機之前在部隊中不存在真正的戰鬥機。太平洋戰爭爆發後，美國終於對日宣戰，但起初從美國引進的Hawk-III不如蘇聯飛機來得靈活，除此之外高慶辰在其回憶錄"空戰非英雄"中宣稱當年兩國空軍在武漢保衛戰時期，是如何在抗戰初期戰場上歷經考驗，進而兩國飛行員建立革命情感的事蹟，甚至當蘇聯因為與日本達成侵華協定，隊員被命令要回國的敏感當下，還發生過國軍飛行員互相擁抱的案例。
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小時候看的筧橋英烈傳，高志航少校就是去接收蘇聯軍援，日軍飛機攻擊機場時，堅持
要上 I-16 座機，在起飛前被炸死。
https://zh.m.wikipedia.org/zh-tw/%E...%BF%97%E8%88%AA
引用:
https://zh.m.wikipedia.org/zh-tw/%E...%AC%A5%E6%A9%9F
I-16初到中國是在淞滬會戰國軍失利而首都南京面臨日軍兵臨城下之際，11月21日，前去接收I-16的中國空軍高志航大隊長在周家口機場遭10架突然出現的日軍九六式陸上攻擊機轟炸，「高志航」大隊長試圖緊急起飛迎戰未及，於跑道上被炸身亡。11月22日蘇聯志願航空隊駕I-16於南京首戰，日本及駐南京歐美各國均有報導，日方報稱，在南京上空受「從沒有見過的型號」的戰鬥機阻擊，遇到的戰鬥機造型是「低翼單葉、縮進去的滑輪」。「陳納德」當時在南京做空軍顧問，他後來在回憶錄中提到，他平生見過的兩次最精彩的空戰之一，就是此日於南京上空目睹。同年12月已有17架I-16-6進駐南京，由於中國飛行員尚需適應訓練，因此主要由11名蘇聯飛行員駕駛作戰。
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