以前越戰的m151，美軍懶得運回國，便宜大放送給小弟台灣。
沙漠旅行團結束，又以一元結標，7000鎂賣7000輛悍馬給小弟。
(說實在的，大哥給淘汰裝備還真爽，要參加對的公會才有福利！）
不過為什麼運來台灣後，秒拆冷氣跟行車電腦？
不能讓乞丐兵過太爽？
(救護車應該還是有冷氣，不然夏天在箱體裡87%會先中暑？！）
國軍維修補保根本沒有隨著時代進步，要怪美國人？
我在 HQ 聽到的傳奇故事就是車輛負責人的神車，
待料待到三代都退伍還沒下來，單據要收好，應付
每年高裝檢...（那是在檢個傻笑？）
裝檢就出公差把這輛車爺爺推到定位保養，再推到定位等裝檢，
裝檢完再退回屬於它的角落，繼續待料...
當兵兩年，只有聽過一台真塔瑪修不好，能夠把爛攤子
推給汽雞廚...嗯，後送才對。士官長說他找了好多關係
才能送出去，不然可能退伍都修不好...
http://www.wahas.com/archiver/tid-11473652-1.html
引用:
幾位大大大概年齡比小弟小不少.....因為小弟對悍馬的印象顯然與大大們不同。與其說台灣買廢鐵或是美國賣廢鐵，不如說台灣軍工補保與美國差距太大。
小弟當兵時，是台灣剛引進悍馬車的時代。斯時悍馬車的性能可是嚇嚇叫，妥善率是非常高的。但是聽汽基處的同梯說，從波灣戰場標回來的悍馬車要先經過汽基處測試，通過測試的，就會拆開來沖洗。沖洗後的悍馬車，再裝回去後，引擎噪音就大了，不再像測試時那麼安靜了。顯然台灣組裝的能力都不如別人.....
悍馬車大概是台灣接收的第一種"壞了就拆了換"為維修標準的裝備。過去的車輛若總承類零件壞了，均是需要一修再修，所以車材庫房裝滿了各種小零件，三級廠擺滿了待料的車輛。但是悍馬車則是採用"總承類零件壞了，使用單位就直接把它拆了，換另一個堪用品"的觀念。這樣悍馬車就不必擺在三級廠待料，而是可以立刻恢復妥善率執行任務。
但是台灣的軍工補保卻仍採用舊觀念，所以各級庫房總承類的備料都不足，使用單位只有跟著用老觀念維護悍馬車:拿小零件修總承。但是各總承類的小零件在美國標準卻是五級單位的庫存能量(因為美國的觀念是總承類的東西，下級單位只要換，高司單位才要修)，台灣把美國的悍馬維修作業搬到台灣後，狀況就是下級單位沒總承可以換，又沒適當的零件可以修，只能拿尺寸合的東西試著裝上去修修看。高司單位則擺著無數小零件沒地方用。其結果就是妥善率大幅降低，性能大幅跌落。
很多軍方裝備之所以問題多多，不是出在裝備本身，而是出在觀念。
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