引用:
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作者野口隆史
所以說政府支持電車都是假的
全世界推電車的國家那麼多
只有台灣才有這個問題
中國美國加拿大比台灣國土大何止百倍
沙漠要裝充電樁都沒那麼多問題
台灣都市地區請電平均要兩年
比中國沙漠還不如
這樣講其實不太公平
long way up 使用的 rivian 電車 r1t
在今年才正式交車，拍 long way up 的時候
rivian 就說過車子還在測試，完全不是穩定的狀態
事實上車子正式交車後
很多車主的測試都是針對當年 long way up 使用發生的那些問題
很明顯都已經改善了
而且當初他們是在橫越南美洲到美國
南美洲本來就沒有北美地區那麼發展電車
自然充電樁根本沒幾隻可以用，所以他們才自帶旅充跟發電機
他們有時候過夜的地方甚至還沒有穩定的電
當他們預估剩餘電力無法支撐到下一個充電站時
還是得請 rivian 過來支援
節目在規劃旅途景點的時候就已經知道可能會遇到甚麼問題
他們其實就是選困難...
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不會不公平，
因為就算是市售車
有哪台車能撐過long way round(橫跨歐洲~西伯利亞)跟long way down的考驗
修車本來就會修，沒有車不會壞
但是電車對於基建的龐大需求不會因為你做成鋼蛋就消失
節目組就算挑選困難行程，相對於前兩季還是小兒科的太多
long way xxx就不是要這麼輕鬆愜意的
重點不在於他們當時用的是原型車
重點在於電車的先天限制
要不是有經過Long way up的種種考驗
rivian的車恐怕上市完成度會更低
所以我才說電車廠應該都要看看Long way xxx
然後開車出去實際跑想想該怎麼解決問題
當年豐田為了一個杯架開車跑遍美國的故事
現在的電車廠都應該視為理所當然必做的功課
這還不說Long way up的規劃階段電車廠就針對行程沿途準備了大量充電站(基建)
去看看第一季的long way round他們在(外)蒙古碰到的情形
怪基建不足完全沒有任何意義，應該怪你為甚麼要用電車
講白點，前兩季的行程用電車就1000%不可能完成
電車只是讓人類更離不開都會區
難道真的要為了電車把充電樁插滿地球嗎?
我不是反對電車，只是提出電車的使用限制，電車沒有這麼美好
電車要先能做到盡量克服Long way xxx的挑戰
再來要求基建要跟上
不然以現在的電車來說，真的就是充電樁要插滿地球