我認為電車對基建的要求太高
這導致電車其實離不開高度開發區
而高度開發區又有土地寸土寸金的問題
沒辦法讓你插滿充電樁
由於充電時間的限制，充電樁的密度跟數量都會遠遠的超過加油站

這不是說科技不會進步沒有突破
而是這些就是目前的電車碰到的限制
這些限制基本上不會讓電車脫離有錢人的玩具這個範疇

試想一家人快快樂樂開著電車出遊碰到大塞車...

日本在全電車這邊嚴重落後
但想想他們連假出遊時若是開車
動輒就是二三十公里長的塞車停車場...
就多少能了解為什麼他們喜歡油電車
不會對全電車有興趣了

伊旺的節目其實是對電車來說應該是很有指標的考驗
我認為所有的電車廠在造車時都該看一看伊旺的節目
然後實車出去跑接受現實世界的考驗

Long way up基本上整段行程跟前兩季比算是輕鬆旅遊行程了
而南美洲的開發程度是比非洲還有西伯利亞跟蒙古好太多
因為電車的限制讓他們也不敢遠離都會區太遠
上安地斯山的時候他們是有節目組隨行才能上去(平時節目組跟伊旺的三人機車組是分開行動的)