先說一下, 非黑即白不是說你...
(之前引用你的文章是贊同你的說法)

至於使用火力發電的電動車還是比純燃油車節能省碳
(不然轉電動車的意義在哪? 北高在2030全面都轉電動公車了)

電動車在生產電池最排碳，假設一台車行駛12萬公里，燃油車多排50%的碳
https://today.line.me/tw/v2/article/RaMwNM

然而就長遠來看電動車確實是個相對環保的選擇，為什麼這樣說呢？因為其行駛過程是採用電力而非燃油驅動，而所有用到的電都是集中在發電廠所製造、轉換出來的，其能量轉換率絕對會比個別獨立運轉的燃油引擎還要來的優異，根據2018年美國能源局的研究報告顯示，電動車轉換的效率可達77％至82％，但燃油車的能源轉換效率卻僅有12％到30％，差距遠在數倍之上，再加上燃油車還需要定期更換各種透過原油精煉所產生的潤滑油，生產這些潤滑油的碳排還必須在燃油車加上一筆，種種原因導致最終實測下來，純燃油車每行駛一英里將產生比電動車多66％的碳排量。

多倫多大學也進一步提供了Model 3與RAV4行駛間的實際碳排量數據，研究顯示當行駛里程來到3萬2000km時，RAV4的碳排量將追上與Model 3生產時的差距，日後隨著行駛里程越來越多，RAV4也將較Model 3排放出越多的溫室氣體，最終研究數據測試到里程32萬km，也就是美國車主的平均行駛里程時，若將報廢車體與電池回收所產生的碳排一併列入計算的話，Model 3的碳排量僅會有RAV4的一半不到。