引用:
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作者A級黑豬肉
我回的原文是：「猜猜桃園這樣修改，在改的時候會影響多少廣體客機到桃園機場的營運？是不是有一半的廣體客機不能飛桃園只能改用窄體？改完後會影響多少廣體客機同時停桃園機場？是不是有 20% 的廣體不能停在桃園了？」
很明顯的，回文就是要引導你去自己想為何桃機可以這樣做而不是松機，因為這修改對松機影響甚大。今天假如桃機這樣做的結果跟松機一樣有 20% 的廣體不能停桃園，那桃機是否還會做這樣的決定？
但你好像只能看懂直接的回復。
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來，我找到 106 年版的「松山機場停機坪安全管理規定」。
可以看出停機位規畫就和 109 年版完全不一樣。
可見這中間機場停機位有整個重新規劃，
所以 109 年整修完工後要出新版的安全管理規定。
幾年前第一、第二、第三停機坪全部修改就不會對松機營運影響甚大，
現在要部份修改就會影響甚大？
幾年前不必考慮松機拆除，成本能否回收問題，
現在就要考慮？
引用:
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作者tisofi
目前查到的最新適停機型，翼展最大還是61M以下
https://www.tsa.gov.tw/tsa/images/epost/files/9%E6%9D%BE%E5%B1%B1%E6%A9%9F%E5%A0%B4%E5%81%9C%E6%A9%9F%E5%9D%AA%E5%AE%89%E5%85%A8%E7%AE%A1%E7%90%86%E8%A6%8F%E5%AE%9A-1091112(2).pdf
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109 年版本
https://www.tsa.gov.tw/tsa/images/epost/files/9%20%E6%9D%BE%E5%B1%B1%E6%A9%9F%E5%A0%B4%E5%81%9C%E6%A9%9F%E5%9D%AA%E5%AE%89%E5%85%A8%E7%AE%A1%E7%90%86%E8%A6%8F%E5%AE%9A_106_03_01(4).pdf
106 年版本
