引用:
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作者oversky.
韓亞航申請 A380 飛桃園機場，
停機位也是要特別修改。
不僅如此，旁邊的停機位還要配合調度，改變停放機種。
由此可知，停機位寬度限制是可以作出一些彈性調整的。
這業界早有前例，有必要 shock?
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猜猜桃園這樣修改，在改的時候會影響多少廣體客機到桃園機場的營運？是不是有一半的廣體客機不能飛桃園只能改用窄體？改完後會影響多少廣體客機同時停桃園機場？是不是有 20% 的廣體不能停在桃園了？
對，松山就是這樣的一個狀況... 要改的話會嚴重影響現有廣體營運...
Covid 鎖國時這樣改就算了...
但 covid 都要結束了大家都等著報復性出國旅遊了才在考慮要改？
是嫌 covid 時期財務黑洞不夠大就對了...
另外... 桃園機場本來就是一個附近有空間擴建、原本就預計能讓大型國際航班營運、以及一個國家首選門面的國際機場。能同時營運兩架 A380 多有面子呀...
松山沒這個問題和需求。
所以，其實希望松山這樣改的我相信絕對不只華航... 改了現在在用廣體飛的一定都會開始申請用更大的飛機飛... 畢竟一堆台北人更願意搭飛機直接到松山...
現在就是松山不想要擴大營運，不然空間完全不夠外還可能會影響軍用營運...
所以你說的沒錯... 要是松山同意了我會很驚訝。