引用:
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作者A級黑豬肉
所以為了要華航買 A339 而大改停機坪和航廈空橋嗎？ 
最後利益沒橋好沒蓋或蓋了卡關不能啟用怎麼辦？  |
韓亞航申請 A380 飛桃園機場，
停機位也是要特別修改。
不僅如此，旁邊的停機位還要配合調度，改變停放機種。
由此可知，停機位寬度限制是可以作出一些彈性調整的。
這業界早有前例，有必要 shock?
連外國公司都可以申請通過，
華航要是被刁難的話，
就要問問民航局是「中華民國」交通部民航局，
還是「大韓民國」交通部民航局了。
松機能不能改，值不值得改要問真正的專家。
只用現在飛的最大只有 61m，就一定要 787，
這理由太薄弱。
韓亞航提申請 又有A380要飛桃園機場
https://twairinfo.com/news_detail.php?id=37603
引用:
桃園機場航務處長陳志嘉說，收到韓亞航空申請放大機型，因為韓亞航申請的時段與大韓航空重疊，大韓航空先申請，有優先使用權，有告知韓亞航可能會遇到空側施工，施工期間就要改用原機型。據了解，韓亞放大機型後的首航時間，預計10月下旬。
陳志嘉表示，桃機9月開始修C2，若遇下雨可能延到10月，一修可能要關三個月。如果停機坪在10月底前修完，就沒有這個問題，現在就看韓亞願不願意接受這樣的條件。
民航局說，在徵詢桃機公司等相關單位意見後，19日同意韓亞航申請，對於桃機公司所提之機坪使用現況與建議，民航局已明確轉達提醒，民航局對韓亞航以A380機型服務旅客，樂觀其成。
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桃園國際機場股份有限公司航空器停靠停機坪原則
https://www.taoyuan-airport.com/api...B9-005056BD475F
