以前也有人說 A380 會成為主流，沒想到比 747 還早停產...

現在都有航空公司開始用 A321neo 橫跨大西洋了... 這種區域性機場允許廣體接空橋就很偷笑了... 不會再用大了... 不然到時開始有人用 A359 飛 KONT 怎麼辦...

況且... 真的要幹，首先拿掉 5 個可以停廣體客機的停機坪就會只能變成 4 個甚至 3 個... （擴建不太可能：https://rzjets.net/airports/?code=TSA）
從現在招標一直到可以開始營運應該也是好幾年後的事情，而且這段時間可能要縮減成 2 個營運...

首先... 為何 RCSS 願意為華航這樣搞好幾年？
要知道有廣體飛機然後有飛松山的航空公司（先不管有沒有拿廣體飛松山）中... 長榮即便沒有 A330ceo 可是有 787 可以拿來營運松山... 日航有 788/789... 全日空全部 787 系列都有... 國航有 789... 東航有 789... 上航有 789... 夏航有 788/789...
除了川航外其他全部都有 787... 川航真的要拿廣體飛也暫時可以用 330ceo...
然後沒有任何一家有買 330neo...
所以除非松山想要讓星宇 330neo 來飛，不然特地幫華航這樣搞沒官商勾結？更何況這樣搞還會少一個停機坪勒...

再來... 華航 787 2025 年開始交機... 真的搞好了 787 都賺一陣子了...