說真的不管二輪、四輪上高速公路誰都不想發生意外。但是單就安全高速公路可控的因素
比一般平面道路容易，不可控因素也比平面道路少非常多。

當然在發生事故對駕駛者的危險性是二輪比四輪高（飛機更高還不是一直搭 ），不過對比歐美國家是開放論為主搭配
良好的交通規劃、駕照取得的難度、法規罰則來把風險降低而非台灣的『先禁國家』然後官員也不想改變畢竟他們最喜歡多一事不如少一事所以造成很多人都說台灣是巨嬰國家。

台灣是交通規劃有夠爛、駕照（雞腿）取得容易、法規罰則還很低（對比國外），所以交通的死亡人數遠遠比歐美、日本還高出許多。然後又在搞二輪與四輪互相歧視。
看看我們台北交通部官員還被抓出來在PTT歧視二輪騎士的文章就知道中央就是以四輪為尊的心態。

而且那些官員還不願意聽取專家意見∼例如：待轉區風險 （這是基層人員做給上面的人看）。所以交通部官員的怠惰才是交通事故這麼嚴重的根本問題（看看那個出國考察回來只會寫一個『爽』字）

這幾年也是通過大家的努力才讓一些市區明明2或3線道又要內側禁行機車、外側一堆公車跟違停的路段把測內禁行機車給塗掉降低用路人的危險。

至於高速公路就如同你提到的∼會上去的人本來就有心裡準備（扣掉飆仔、酒駕這些人反而開四輪的公共危險性遠比比二輪高），但是這本來就是民主國家要提供給用路人的自己選擇而非個人偏見（提供數據還是裝瞎）、保護你....等禁止用路人使用。